剛好近期入手了一套海爾的疊黛和美，雙擎熱泵支持正反轉，L型風道，和家裏的某鵝牌相比，明顯要好用不少，供你參考。
說起國內名氣最大的洗衣機和烘幹機生產企業，我覺得海爾算是當之無愧的。從1994年第一台「瑪格麗特」滾筒式洗衣機下線到現在，海爾在這個行業已經摸爬滾打了28年。在這漫長的發展和壯大過程中，無數的競爭對手崛起，也有不少的企業倒下，但海爾一直堅持到了今天，而且還發展成了世界最大的白色家電企業。
相信海爾的產品大家多多少少都接觸和使用過，就拿我本人來說，家裏從小到大用過的海爾產品涵蓋了從洗衣機到冰箱等不同的領域，總數不下7-8台。這些產品給我留下最深刻的印象，是這家企業的
創新
能力很強，每一代產品都能搞出一些亮點，吸引使用者購買。
最近呢，海爾新推出了一套一體化程度非常高的洗烘套機
疊黛和美
，它也同之前的海爾產品一樣具備一個很突出的亮點「
雙擎
」。在這裏先賣個關子，不談這個「
雙擎
」到底是什麽。而是從我擅長的航空專業出發，談談基本知識。
大家看到這裏肯定會說，你怎麽又扯到航空技術上去了？有句俗話說久病成醫嘛，因為這些年裏我也購買過好幾套不同品牌不同種類的洗烘一體機、專用烘幹機，因此我對各種烘幹機的基本技術參數和工作原理很了解，這些烘幹機裏還是套用了不少與航空有關的知識和技術的，越是高端的烘幹機，套用的航空科技就越多，比如內筒的一體成型技術，這種薄板金屬加工工藝最早就來源於航空工業，而在這些技術中最重要的科技重合點，就是
「氣流」
。
無論是普通螺旋槳發動機或者先進的渦扇發動機，它的技術本質就是對氣流的控制。用最低的能源消耗獲取最高的空氣流量，這是航空發動機的終極追求目標。而對於一台設計優良的烘幹機而言，如何精確高效的控制幹燥空氣的流動，從而快速的從織物中將濕氣帶離，就是它的核心技術。
談到這裏再聊一個基本的物理原理「冷凝」。它是瓦斯或液體遇冷而凝結的一種效應，如水蒸氣遇冷變成水，水遇冷變成冰。溫度越低，冷凝速度越快，效果越好。冷凝和蒸發是作用相反的兩個物理過程。在烘幹機中，也是透過這兩個基本物理現象工作的，高溫幹燥空氣從織物中吸取水分，遇到低溫的冷凝器則將水汽凝結分離排出。而在這個過程中，從空氣中分離水分的重點是
溫度差
。
首先說說普通熱風直排式烘幹機，這種烘幹機只套用了蒸發效應，它透過熱風將織物溫度提高到100-120度，才能將內部的水分蒸發並帶走，因此它本質上就是個電熱吹風機。而且熱風烘幹機機沒有冷凝器件做水汽分離，只能將飽含濕氣的熱空氣排到室內，工作時家裏濕度會大幅升高，是效率最低對織物傷害最大的烘幹技術，目前只有一些洗烘一體機還在使用。
高級一點的冷凝式烘幹機透過冷凝器來降低出風口溫度，同時對空氣中的飽和水汽進行分離回收，但它的冷凝器件只是個散熱片，因此並不能低於室溫，假設室溫為20度的話，冷凝機需要70度熱風才能產生50度溫差。
熱泵式烘幹機實際上是冷凝機的升級版本，由於它裝備了類似冰箱的壓縮機系統，因此這台機器的本質是一部壓縮式熱機，它可以在蒸發器和冷凝器之間實作熱量轉移，因此只需要將蒸發器加熱到50度，冷凝器降溫到0度，並驅使桶內空氣在兩者之間迴圈，就能產生50度的溫差，從而達到冷凝機70度熱風的烘幹效果，而且由於熱機系統能量浪費很少，因此熱泵機非常省電，一般來說只需要冷凝機4分之一的能耗就可以達到相同的效果。
海爾的這台疊黛和美，它工作時熱風溫度可以在50-65度之間調節，像羊毛衫這樣的衣物，由於材質極易變形，因此普通烘幹機對它無能為力，而疊黛和美這台機器的烘幹程式最高風溫為55度，衣物烘幹之表面溫度僅僅在38-44度之間，這一點是普通冷凝機和熱風機絕對做不到的。
有了能產生高溫幹燥熱風的系統，也有了低溫冷凝分離水汽的裝置，烘幹機提高效率的關鍵是，
如何讓高溫幹燥空氣更快速和均勻的進入潮濕織物，並帶走內部的水汽
！海爾在這方面有著強大的技術底蘊，剛剛提到的「雙擎」，就是它家的獨門專利技術。
單擎烘幹機的風機是由烘幹桶主電機驅動，它會受到主電機轉速和轉向的影響，導致烘幹桶內氣流不夠穩定，尤其是在反轉期間，風扇也會反向旋轉，造成氣流中斷從而影響烘幹效率，這是傳統烘幹機的基因缺陷，無論在程式上如何修改也不能從根本解決問題。
而海爾的雙擎則從根本上修正了這個缺陷，獨立設計的風機不受主電機轉速和轉向的制約，可以依據烘幹程式的不同，全時提供任意大小的氣流，確保烘幹桶內的空氣流速不變。
關於這個雙擎，可以舉個很簡單的例子：二戰時的著名的P47雷電，它使用的是當時最先進的渦輪增壓發動機，高空高速效能極為優秀，但在低空低速的時候，由於增壓器得不到足夠的廢氣驅動，整體效能下降很厲害。而後期的P51野馬則換裝了英國的梅林發動機，它的二級二速增壓器則不受主發動機轉速的制約，很類似海爾的雙擎機制，在低高速情況下都能保持增壓能力，因此發動機輸出穩定，高低空效能都非常優良，堪稱二戰戰鬥機之王。
上圖是疊黛和美第四代雙擎烘幹機和家裏的另一台普通三代雙擎烘幹機內部烘幹桶風速穩定測試的畫面。可以明顯的看到，普通烘幹機在進入反轉的時候，桶內熱風會暫停，而海爾的機器則無論正反轉都可以保持桶內氣流的穩定。也正是因為有了這個能力，海爾的雙擎烘幹機才能夠實作1：1正反轉的功能，而無需擔心反轉時間太長導致壓縮機過熱燒毀。
相信大家都見過老式的殲6、殲7這樣的飛機，它機頭上圓圓的進氣道有人說挺萌的，不過呢這種設計導致無法安裝機頭雷達，而且我個人覺得很醜。到了殲8II的這一代，國產戰鬥機才實作了雙側進氣道造型，飛機的顏值也因此大大的提升。
為什麽老式飛機要在機頭設定這麽大的一個進氣道呢，原因很簡單，從基本的流體特性來說，越是平直的通道，氣流阻力就越低，設計起來也就越容易，早起飛機的發動機技術尚不過關，必須為它提供足夠的空氣才能正常工作。雙側進氣道雖然顏值好看，但它的進氣效率實際上還是打了不少折扣的，只不過因為發動機水平進步了，才得以實作。
透過這個小例子，大家應該明白烘幹機的風道設計有多重要了吧。為了在相同的風扇功率下提供盡可能高的空氣流速，海爾的工程師搞出了疊黛和美上除了雙擎之外的第二個亮點，L型風道設計，相較傳統的S型風道，它更加平直，空氣阻力更低，氣流速度也越快，烘幹效果更好。
這是對比機型的S型風道氣流狀態，可以看到它比L型風道多了2個彎角。看起來2個彎角似乎並不多，但考慮到L風道的一個迴圈只有4個90度彎角，而S型則變成了6個，氣流阻力就增大了
50%
，這個數位就比較令人側目了吧。
透過實測，大家可以看到在相同的大件模式下，左側的海爾疊黛和美烘幹出來的被套蓬松度要比對比機型的蓬松很多，這就是1：1正反轉和穩定熱風的功勞了。
當然，對於一名傳統的理工男而言，一台機器最吸引我的地方有很多，它的效能是否優秀，做工是否精良，組裝是否細致都是我非常關心的內容，像海爾的這台機器裏，除了「雙擎」這個最大的特色之外，它采用的海力壓縮機也是一大亮點。要知道海爾在冰箱領域耕耘多年，它在壓縮機技術套用方面的經驗可是不容忽視的。
海爾這台機器正面的簡潔做工，與傳統烘幹機明顯不同，它的正面並沒有設計可以開啟的冷凝器線屑清理蓋板，而是一個完整的平面。那麽它就不擔心冷凝器出現線屑堵塞的問題了嗎？
海爾的解決方案就是它獨特的4層的線屑過濾器設計，從外觀上看這個部件並沒有什麽特別，開啟之後才能發現內有乾坤，實打實的雙層濾網設計，而且在這個雙層濾網的後面，還有另外兩層更加精細的過濾網，這四層過濾的每一層目數都不同，一級比一級更細，可以完全避免機內的線屑進入冷凝器鰭片中，按照海爾工程師的設計理念，這種嚴防死守式的過濾方案叫做「禦敵於國門之外」。
相比較之下對比機型的過濾器就寒酸多了，只有兩層設計，由於使用時間比較長，可以看到它的冷凝器葉片部份汙染已經比較嚴重，這種堵塞會降低冷凝效率，費時費電。
看到這裏相信大家應該也疑問，這個過濾器成本看起來應該不高，為什麽只有海爾做到4層，而其他廠商沒有跟進呢？原因說出來簡單的出奇，這與剛剛講到的風道雙擎是有關系的，行業做不了確實不是因為過濾器成本，而是S型風道風阻和風損比較高，穿透4層過濾器後會導致桶內風量偏小，而海爾L型風道的低阻設計才能克服4層過濾器帶來的額外阻力。
海爾疊黛和美的產品定位相對比較高端，因此它在降噪設計上也頗為用心，特別是采用了雙電機和直驅風扇後，恒定風速帶來的低噪音優勢。在機器的後蓋部位設計師采用了雙層密封技術，這厚實的吸音氈墊看起來很不錯。
實際測試下來，距離機器一米處實測噪音低至54.9分貝，相較對比機型的68.6分貝整整降低了19.97%
海爾的這台疊黛和美是我親自選擇，親自購買的產品。從機器到手的實際使用感受上來說，確實比原來的老機器有著相當不一樣的感受。最明顯的就是每次烘幹之後衣物的蓬松感明顯提升，取出後手感非常好。
海爾作為業內領軍企業，在烘幹機已經發展到了瓶頸的這個時期，還能搞出像「雙擎」這樣的技術升級，可以說是這家企業非常重視使用者體驗的結果。從技術上來說，行業內其他的企業其實也可以輕松做到，但它們就是沒有邁出這一步。
所以說，就如同武林中練武先練德的傳統一樣，一家企業能否成為頭部，有時候並不僅僅取決於技術，而是它將使用者放在什麽位置，是我生產你使用的供求關系，還是積極主動的探求使用者使用中的真實需求，並努力改進和提升的合作關系。從這一點來說，海爾，幹的漂亮。
