廠家的喜好導致的偏向而已，只要森海想做隨時可以組建一個團隊出來做動鐵的耳機，動鐵這種東西，無非根基就是單元效能，加上偵錯匹配的相結合，也沒多玄學，最近聲揚新出的那些小型單元素質和聽感比好多尺寸大幾圈的動圈單元還好，比如像傑士的X12，音特美ER4XR，試問你聽過？哪怕一次？沒能力開發單元，那就大不了買現品、代工，其他公司不都這麽做的，能出結果就可以了。
那反過來我也可以問，森海為什麽還做微動圈或者做靜電呢?即便是CX\IE系列當年剛出來那時候都可以認為是「微動圈」 ，你以為做微動圈會比做動鐵來的復雜？你是真正的業內人？
我真想問，貶動鐵的有什麽意思？真想問你聽過多少動鐵？超過30副？那反過來你如何解釋塞子的超頂端市場大部份都是動鐵？廠家技術偏好就好像為什麽寶馬堅持直列六缸而不用V6的結構，subaru堅持做水平對置，那Shure塞子基本動鐵和少量動圈，為什麽也玩票弄了個KSE1500這種東西？為什麽豐達這個長年做動圈單元研發的公司也會去找fitear合作做了款圈鐵？你會發現其他公司不都如此嗎？
反過來我也可以問，為什麽森海不去開發平板單元的耳機呢？平板單元的市場、技術潛力特別的大，挖掘空間明顯比動圈多了去了，abyss和HE1000、HE6都是平板耳機上的頂尖存在，平板優勢也多多，具體就不闡述了，那森海為什麽不做呢？沒技術？能做靜電的公司會沒技術？拜亞也做過靜電耳機的開發。
我只想說，技術導向有時候真的不是一切，動鐵和動圈是不一樣的聽感型，而廠家對聲音的偏好是影響很大的，你想想為什麽一堆日美的小眾耳機公司都愛搞動鐵？目的是什麽？這實際上也並不是誰更優秀問題，這就好像做箱子的公司，有些喜歡用鋁合金挖空做殼體，有些堅持做木頭箱體，有些自己特立獨行搞什麽等離子高音頭，有些搞什麽鍍鉆的高音頭，有些搞什麽勵磁結構等等等，千奇百怪無所不有，很多時候就是核心人物的喜好取向而已，沒那麽神秘。
