先說結論，隨著空調相關熱管理技術的提升，空調功耗占總能耗的比例正逐漸降低至5%以內。而開窗風阻帶來的額外功耗則達到30%以上。接下來我們就具體聊聊風阻系數的那些事。
在夏季高溫天氣下，駕駛高速公路時開窗戶還是開空調各有利弊。具體來說：
開窗戶空氣阻力增加：當車輛在高速行駛時，開啟窗戶會導致空氣阻力增加，從而使發動機需要更多的功率來維持速度，因此會增加燃油消耗。駕駛舒適性降低：開窗戶高溫空氣進入車內，同時噪音也會增大，從而影響駕駛舒適性。
開空調額外負載：空調系統需要使用發動機的能量來運作，這會給發動機增加負載，從而也會增加燃油消耗。駕駛舒適性提高：開空調能夠有效降溫和除濕，提高乘坐舒適度，尤其是在長途駕駛中顯得尤為重要。
空氣動力學與風阻系數
汽車設計中的空氣動力學對效能影響顯著。風阻系數（Cd值）是流體動力學中用於確定物體在流體中移動時遇到的阻力的數位。較高的風阻系數會增加燃油消耗，並影響車輛在高速行駛時的穩定性。
歷史背景：早期汽車設計未充分考慮空氣動力學，20世紀初德國在這方面的研究
