沒想到，智慧車機竟然在駕駛狀態的中控屏上推播起廣告。
行至立交橋處， 導航 頁面突然彈出廣告：
「推薦購車有好禮！單車成交至高可獲12000積分……」遮擋了大片螢幕。
想不到吧，這是百年車企 大眾ID.6 的最新手段。
更氣人的是，客服還給出了這樣的回應：今後還有，頻率不定。
大眾ID.6，中控屏彈廣告
據上遊新聞報道稱，一汽大眾ID.6 Crozz，中控屏出現了彈窗廣告。
占據頁面將近一半，還遮擋住了導航顯示的重要資訊。
爆料人劉女士表示，這台車剛買不久，「第一次遇到在行車路上，螢幕出現彈窗廣告，已經有 安全隱患 了。」
至於廣告的推播者，劉女士認為「應該是廠家推播的，因為積分是大眾的，而不是4S店的。」
隨後上遊新聞記者致電一汽大眾客服，也印證了這一點：
確實是 廠家 推播的「購車有好禮」彈窗廣告，今後如果有活動還會發彈窗廣告，但頻次無法掌握。至於推播廣告是否會影響行車安全，客服給出的答案是：「會把消費者的反饋建議做好登記。」
那如果因為彈窗廣告發生事故，權責如何判定？
重慶執業律師聶煒昌從三個層面表達了他的觀點：
「首先，從 法律 層面，駕駛員使用車載導航，因為分心走神去關閉彈窗廣告導致交通事故的發生，很有可能承擔事故的全責。」
「其次，從 理賠 層面，廣告彈窗有可能會促使電動車投保的保險公司提出相應的免責條款，這對整車行業上下遊以及保險公司的影響可能是無法估量的。」
「第三，從 風險 層面看，如果交警部門認定確實是因為彈窗廣告而出現交通事故，那保險公司在後續交強險條款或者商業險條款中，有可能追加‘因為中控螢幕出現彈窗，導致交通事故’，保險公司是不是可以不予理賠？如果不予理賠，造成的損失誰來承擔，風險由誰來承擔和轉移？」
好訊息是，網信辦已經出台了【互聯網彈窗資訊推播服務管理規定】，自9月30日起正式施行。
管理規定第五條中明確表示，會更好保障使用者權益：
（六）保障使用者權益，以服務協定等 明確告知使用者 彈窗資訊推播服務的具體形式、內容頻次、取消渠道等，充分考慮使用者體驗，科學規劃推播頻次， 不得對普通使用者和會員使用者進行不合理地差別推播 ，不得以任何形式幹擾或者影響使用者關閉彈窗，彈窗資訊應當 顯著標明彈窗資訊推播服務提供者身份 ；規定也對彈窗的內容提供者提出了要求：
第六條 互聯網彈窗資訊推播服務提供者應當自覺接受社會監督，設定 便捷投訴舉報入口 ，及時處理關於彈窗資訊推播服務的公眾投訴舉報。但是目前還沒有專門針對汽車中控屏彈窗廣告出台的限制條例。
沒新勢力的命，得了新勢力的病
大眾此訊息一出，網友們紛紛表示震驚和不解。
但也有人表示，已經見怪不怪了。
不光大眾，長城汽車也出現了類似的現象。
第三代哈弗H6就曾被曝出，在按下啟動按鈕後，車載中控屏上彈出了廣告。
除了推播廣告，更奇葩的操作是，奔馳為使用者提供了「付費1998元解鎖高德地圖 3年使用權 」這樣的服務。
無獨有偶，奔馳EQS還出了個可按年付費解鎖更大角度後輪轉向的服務。
寶馬近期在南韓推出了座椅加熱、方向盤加熱甚至是CarPlay、行車記錄儀等多項訂閱服務，支持一年、三年或者買斷。
近些年來，傳統車企也在轉型，也在變化，但這類行為實在讓人有些費解……
在新勢力身上，我們看到的是「萬物皆可OTA」，車芯可以升級成最新款，雷射雷達可以再加裝，車載作業系統後續也可以更新。
當然，這也成了他們所謂彎道超車的「制勝法寶」和行銷手段，車足夠智慧，可以成長變化，能帶給你無限驚喜。
但傳統車企們這一波操作，後續升級帶給使用者的，或許不是驚喜，而是 驚嚇 ……
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