車載套用，用wince的時代算是過去了。現在汽車的套用也不只有車載大屏，自動駕駛，智慧座艙都是大頭，這裏簡單解釋下當下作業系統的情況。
從總體來看
wince雖然簡單，但是存在費用，資源占用大，移植性一般，應該已經被淘汰了。剩下的幾個
授權證是考慮的前提
對於作業系統來說，最需要關註的實際上是license。
對於Android來說在商業化過程中需要移除被GPL授權證所約束的部份，否則的話，你將不滿足 LGPL和GPL的要求，公開你使用部份的源碼並提供編譯環境。這對於很多廠商來說是不樂意的。(雖然對開源的Linux也存在同樣的問題，但是由於Linux中被GPL和LGPL約束的部份較少，還是可以避開使用的。
套用仍然有各自的側重
車載版娛樂系統當中Android Auto的使用率較大，由於Linux的開發難度較大，如果Android Auto穩定便宜的話，Linux和QNX的生存空間將會減少。
但黑莓的QNX作為高安全的即時作業系統也是Android不能替代的，QNX是一種商用的遵從POSIX規範的類Unix即時作業系統，目標市場主要是面向嵌入式系統。是最成功的微內核作業系統之一。QNX在車用市場占有率達到75%，目前全球有超過230種車型使用QNX系統，包括哈曼貝克、德爾福、大陸、通用電裝、愛信等知名汽車電子平台都是在QNX系統上搭建的。幾乎所有的主要汽車品牌都采用了基於QNX技術的系統。
重點發展的還是hypervisor技術
目前作業系統的傾向性，在生態上是很難扭轉的，但如果要對域控制器進行進一步合並，特別是對偏向娛樂的Android和偏向安全的QNX的合並，會帶來很多麻煩，誰也幹不掉誰。這裏有前景的技術就是hypervisor。透過在QNX hypervisor之上搭建Android等作業系統，將對進一步合並域控制器有非常大的幫助
