這個功能非常有意思，之前在其他品牌的概念車上看到過，但是真的做出來還是頭一回，先說個 比亞迪牛逼！ 一點問題沒有。
先來看下比亞迪的實作邏輯、操作過程
1、首先是在車機上會有一鍵起飛的按鈕，點選就可以啟動，這個過程還可以在螢幕上看到無人機機艙內的情況；
2、可以自動實作智慧換電；
3、然後無人機就會從機艙裏升出來，自動起飛然後辨識本車；
4、拍攝的過程也可以做到即時的影像回傳、智慧跟車；
5、拍攝完的素材可以即時在車機裏預覽，保存；無人機也可以一鍵返回；
再來看看實車上的效果如何
宣傳片歸宣傳片，實際的效果如何肯定還是另外一回事。剛好這次也參加了比亞迪的智慧化街區活動，剛好碰到了起飛的演示，就結合我拍到的素材來給大家展示下。
首先是實車的車機界面，這個機型一看就是 Mavic 3 Pro 了。我也剛好有一台，所以這個配置的價格肯定就便宜不了了，光無人機就得小兩萬。
無人機升艙的過程可以看這個視訊，這裏用的是透明蓋板，應該是演示用的，實車量產應該就是跟周圍一樣，偏金屬一點，我覺得像鋁制的，質感應該會更好。
無人機升艙
https://www.zhihu.com/video/1734325645637779456
起飛之後的這個界面就比較像DJI了。
而且因為是Mavic 3 Pro，所以支持1x、3x、7x三個焦段，拍素材的畫質、能力肯定還是毋庸置疑的。從下面這個圖看，也可以一鍵直接降落。
降落的過程我也拍了視訊，大家可以看下，還是很流暢的。
無人機降落過程
https://www.zhihu.com/video/1734326883280068608
從攝影師角度看，車載無人機到底有沒有必要？
最近拍車也拍的比較多，從一個攝影師的角度來說下這個問題吧，如果談及必要性就離不開實際價格，這個配置估計就不便宜了，但我覺得比亞迪做了一次非常好的嘗試。
無人機拍車的硬性要求就非常多， 首先就是你必須要至少有2個人 ，而且另外一個人還需要懂一點無人機的操作，不然也拍不出什麽好的素材。
有了這個功能的話，一個人就可以完成之前兩個人才能完成的拍攝。
然後就是路線的問題，用過無人機的朋友肯定都知道，自動返航的位置都是起飛點，而如果拍車，基本就是來回在某一條路線上來回開，直到拍攝到滿意的素材為止。
基本上就是為了拍攝而拍攝，從我的感受上來說，也就是單純的工作了。如果本來只是為了玩的話，就沒辦法很enjoy到這段旅程裏面。
所以這也是我覺得車載無人機最方便的一點，如果能在確保安全的前提下，直接使用車機拍攝然後錄制素材，對自駕遊的體驗是極大的提升。
不然每次就是到了一個地方發現很好看，完了之後開始停車飛無人機，再來回開上一兩段，不僅浪費了時間，也真的很像工作。
再就是很多的山路其實也比較窄，掉頭可能不太方便，來回倒騰真的費勁。
當然這裏還有一個前提是要安全，畢竟誰也不想炸機，維修、換新都是很麻煩的事情。所以視訊裏演示了很多樹林、叢林場景我覺得就很難做到了，大疆的避障雖然不錯，但是也還沒有到這種程度。
不過即便是這種限制下，能拍的題材還是很多的，比如我們之前在阿壩玩的時候，蓮寶葉則就很適合用。路邊非常開闊、車也很少、然後也沒有無人機訊號幹擾。
這種路面阿壩有很多，內蒙也有很多，比如這張就是國境線上拍的：
說白了優點就是節省時間、效率高。
比如內蒙這個場景，這整條路上都是沒有燈的，晚上基本上漆黑一片，等你在這無人機來回飛半個小時再開走，天一黑路上什麽也看不見，其實還是挺危險的。
還有一點就是比亞迪這個無人機艙可以實作自動換電，意思就是你想啥時候拍就都可以，還是滿電的狀態。
這就大幅提升了無人機拍攝的可用時間，比如Mavic 3 Pro吧，其實一塊電池也就飛30分鐘，還得去除起飛降落的余量，真正能用來拍的時間大概就是15分鐘。比亞迪的這個機艙就能比較好的解決這個問題。
還有就是這個問題如果換個角度就完全不一樣了，無人機只是一個lot裝置的話，汽車以後能否跟其它裝置聯動？甚至變成飛行汽車？
不過目前來看仰望U8上的這套車載無人機成本是比較高的，正式量產估計便宜不了。
所以我挺希望能夠簡配一下，或者說在不影響安裝行李艙的情況做一個飛機起飛台，這樣就不需要自動換電，只是一個起飛和車機連結的功能，然後只能比亞迪的車用，成本應該會低不少。
方程式豹就很適合這個功能，買這類車的群體基本都是愛玩的，天天在外面的基本上人手一個無人機。雖然可能沒辦法成為最重要的購買決策，但這是從使用者角度出發，很不錯的一個賣點。
至少我已經心動了，只要便宜點哈哈哈！
