汽車空調不制冷，怎麽辦？

2015-03-03數位

上個月我的車的空調不制冷，花了2200塊大洋換了個壓縮機，為此也做了一些功課。

以下是一個簡短的汽車空調指南，描述了它如何工作、為什麽無法正常工作以及如果出了問題你可以做些什麽。

一、了解汽車空調

1、要意識到汽車空調實際上是一個有奇怪布局的冰箱。

它被設計為將熱量從一個地方（車內）傳輸到其他地方（車外）。雖然關於詳細模型和元件的完整討論遠遠超出了我這邊回答的範圍，但以下的關於汽車空調的解釋應該能讓你大概弄清楚這個問題。這也應有助於你自己修理空調，或者向其他人提供有償修理。

車載空調系統和家用空調非常相似，在制冷的時候都是依靠壓縮機和制冷劑進行。按下A/C鍵後，壓縮機開始工作，把液化的制冷劑送入內機汽化，然後把氣態制冷劑送到發動機艙前部的冷凝器中液化放熱，然後液態的制冷劑流經膨脹閥進入蒸發器，空間突然增大，壓力減小，液態的制冷劑就會汽化，變成氣態低溫的制冷劑，從而吸收大量的熱量，蒸發器就會變冷，這時候風扇將空氣從蒸發器中吹過，讓制冷劑把熱量帶走，出風口吹出來的就是冷風。然後制冷劑又跑回壓縮機進行下一個迴圈去了。

2、熟悉汽車空調的主要成分：

壓縮機：壓縮冷卻劑並使其在系統中迴圈。

制冷劑(雪種)：在現代汽車上，通常使用一種叫做R-134a的物質，而老款車型則使用R-12氟利昂，後者正變得越來越昂貴，而且很難得到，還需要一個授權證才能處理它。制冷劑能帶走熱量。

電容：它改變制冷劑的狀態，使其從瓦斯變為液體，並釋放從車內帶來的熱量。

膨脹閥（在某些車輛上是節流管）：它是某種型別的噴嘴，能夠同時降低制冷劑液體的壓力，測量其流量，並將其霧化。

蒸發器：它將熱量從吹過的空氣轉移到制冷劑中，以便冷卻你的車。

接收器/幹燥器：它能作為制冷劑或者油的過濾器，除去水分和其他汙染物。

3、了解空調的工作過程。

概括地說，壓縮機對制冷劑加壓，並把它輸送到冷凝盤管。在你的車內，這些線圈一般在散熱器前方。

壓縮瓦斯將使得它溫度很高。在冷凝器中，這些熱量以及制冷劑在蒸發器中得到的熱量被車外的空氣所帶走。在該制冷劑被冷卻至其飽和溫度時，它的狀態從瓦斯變成液體（放出大量的熱量，該現象被稱為「汽化放熱」）。上述液體透過膨脹閥到達蒸發器，即車內的線圈，然後在那裏降低壓力，加入到壓縮機中。這會導致一些液體變成低壓的瓦斯，同時冷卻剩余的液體。此混合物進入蒸發器，然後其中的液體部份將吸收線圈和蒸發器中空氣的熱量。

你車中的鼓風機將使空氣在低溫的蒸發器內進行迴圈，制冷劑在其中不斷迴圈。

二、檢修空調

1、檢視是否所有的R-134a都泄漏了（意味著沒有物質能在迴圈中帶走熱量）。

泄漏很容易被發現，但如果不把東西拆開就不容易解決。大多數汽車用品店提供一種熒光染料，可以添加到系統中以檢查是否有泄漏，在該染料罐上寫有使用步驟。如果泄漏得夠徹底，系統內不會有任何壓力。找到低側閥，並用壓力表檢查PSI水平。

一般汽修廠現在都有配汽車電腦故障診斷儀

不要使用別的東西戳閥門來看它是否會泄漏，這是很危險的的。這就是所謂的漏氣。

2、確保壓縮機在轉動。

啟動汽車，開啟空調，看看引擎蓋下的情況。空調壓縮機一般是一個泵一樣的東西，包含了大型的橡膠和鋼制的部件，處在引擎蓋下的一側。它的上面沒有蓋子，但一般有一個或兩個看起來像自由車輪胎閥桿的東西。在壓縮機前方的滑輪裝置上存在一個外滑輪和一個輪軸，後者在電動離合器工作時會轉動。

如果AC和鼓風機都工作，但中心的滑輪不轉，那麽壓縮機的離合器並未工作。這可能是由於保險絲壞了，布線有問題，空調開關被按壞了，或系統中的制冷劑含量低（大多數系統都有一個低壓檢測裝置，如果沒有足夠的制冷劑將會關閉壓縮機）。

3、看看其他的東西有沒有問題。

其他空調可能會遇到的問題包括：開關壞了，保險絲壞了，線斷了，風扇皮帶斷裂（使得泵不轉了），或壓縮機密封失效。

4、感覺一下是否有冷卻效果。

如果可以制冷但不夠冷，可能是冷卻劑壓力低，你可以補充制冷劑。大多數汽車用品商店會出售一個套件補充套上面說到的（雪種、雪種油），按照指示操作即可。

不要加得過滿！添加超過推薦量的制冷劑將不會提高效能，反而會降低效能。事實上，更高級的自動裝置會即時監控冷卻效能，據此來加入冷卻劑。當效能開始下降，它會減少制冷劑，直到再次達到峰值。

確認好問題或者開去修理廠檢查，就可以開始維修了。

三、其他提示

另一種可能的替代制冷劑是HC12a，在歐洲使用得相當多，它的效能優於R- 134a或R12 且更容易燃燒。在美國許多州，HC12a是非法的。HC12a對環境的影響比R12或R134a小，但由於HC12a含有烴類，它會增加碳排放量（VOC）。這種物質只能在網上買到，一般的商店裏沒有。問題是，商店不會對有其他制冷劑的車輛進行操作。不同制冷劑的回收需要特別的裝置。標準的R12或R134a是更安全的選擇。

如果您懷疑布線不好，大多數壓縮機都有連著電動離合器的路線，在電線中間找到連結器，並將其拔下。取一段導線，用它將壓縮機和電池的加號（+）的一端連起來。如果你聽到一聲巨響，說明電動離合器是好的，你應該檢查汽車的路線和保險絲。如果你什麽也沒聽到，說明電動離合器是壞的，必須更換壓縮機。在理想的情況下，如果你能在汽車執行時做這個測試，你可以看看輪轂是否轉動。請註意保持手指和寬松的衣服遠離移動滑輪和皮帶。這將排除離合器驅動正常，但由於打滑而無法產生壓力的情況。

如果你的車在排水管幹凈的情況下發生了空調泄漏，說明有些水可能已經在雨天駕駛時進入了空調系統。

有時候問題並不總是在制冷劑上，有可能是來自附近發動機的散熱問題。它們很熱，降低了空調的效率和效能。您可以嘗試將引擎附近的空調管道包起來或者隔離它們，以防止引擎的熱放射線對於空調管道的效能產生影響。[1]

小心轉動的風扇葉片和風扇皮帶！

如果你有任何理由懷疑制冷劑完全泄漏（ DIY配件商店買的壓力表讀數為0 PSI；壓縮機由於檢測到系統中沒有壓力而不工作；檢查之後發現沒有PSI讀數），那麽你最好把它帶給一個專業的人來維修，除非你對此熟悉。總體來說，如果你正在讀這篇文章，說明你可能不夠熟悉。這樣做的原因是，一個完全耗盡的制冷劑系統內沒有任何壓力，無法防止空氣和濕氣從制冷劑泄漏處進入。空氣和水分可能是空調系統最大的兩個敵人。他們能夠產生的危害超出了本文的範圍，但你必須知道的是，他們達到了足夠的含量後系統是沒法工作的。這種情況下必須替換掉接收器或者幹燥單元，因為你幾乎可以保證它們已經吸收了足夠的水分而變得完全沒用了。在重新填充之前必須用適當的裝置處理（把一個真空系統接在這上面能有效地從內部去除幾乎所有的空氣和水分），但是很少有DIY使用者有許可權或知識來使用它。讓專家處理它，你只需要支付維修泄漏的費用，以及抽空和重新裝填的費用。如果你自己修復它，在路上開上幾個月後，你可能需要支付相同的抽空和重新裝填的費用，再加上更換壓縮機的費用，以及新的冷凝器，蒸發器，膨脹閥/孔口管，因為壓縮機壞了之後會讓整個系統中充滿金屬碎片。

遠離制冷劑泄漏的主要位置。因為它是通風口，會變得足夠冷，以至於凍結你的皮膚並造成凍傷。

HC12和R-134a在常溫和常壓下是不易燃的，但是它們在高壓和高溫下會燃燒（在某些活性金屬接觸下）。它們還會取代氧氣，所以不要在一個小的不通風區域釋放出大量的瓦斯，以免窒息。

切勿將制冷劑罐，石油或泄漏探測器罐放在系統的高壓區。這個區域通常標有H或HIGH或紅色連結帽。罐體可能會爆炸，造成傷害。

四、總結

汽車空調不冷的原因及解決辦法：

1、原因一：制冷劑過少造成制冷劑不足。
措施：需要檢查泄露，重新抽真空加註。

從幹燥罐上方的觀察窗也可以觀察到制冷劑的缺乏。空調節正常旋轉時，如果觀察窗內有持續緩慢的氣泡，說明制冷劑不足。如果有明顯的氣泡翻轉情況，說明制冷劑嚴重不足。如果制冷劑不足，則添加制冷劑，但需要註意的是，如果是從低壓側添加，則禁止倒入制冷劑瓶，如果是從高壓側添加，則禁止啟動發動機。

2、原因二：系統中有空氣也是導致制冷不足。
措施：需要重新抽真空加註。一旦空空氣進入空調變系統，會造成制冷管壓力過高，制冷劑迴圈不暢也會導致制冷不足。這種故障的關鍵是制冷系統的密封效能越來越差，或者在維修空時抽真空不徹底。

3、原因三：空調系統散熱不好。
措施：需要清洗水箱冷凝器。

4、原因四：如果冷媒比較充足，空調仍然完全不制冷，出熱風。
措施：考慮維修或更換壓縮機。

5、原因五：空調風門控制故障，導致冷風進不了駕駛室。
措施：重新設定空調風門位置，還是不行就需要維修或者更換風門翻板電機。

6、原因六：空調控制系統出現問題，導致無法制冷。
措施：進行電腦檢測，根據故障碼檢查維修相關部件。