理論上是這樣的，越貴的車子，安全性就相對越高。
因為汽車的安全都是用錢堆出來的，一輛車只要在安全上面舍得花錢，那麽這輛車的安全效能肯定不會差的。
比如安全氣囊，安全氣囊是車輛在發生碰撞後，減輕車內人員受傷用的，安全氣囊保不了命，只能減輕受傷害的程度。
每一個安全氣囊，汽車廠家都需要向供應商采購，也就是花錢買。一輛車布置10個安全氣囊跟布置4個安全氣囊所需要的成本肯定是不一樣的。
再舉個例子，汽車的防撞鋼梁，汽車的防撞鋼梁屬於被動安全系統，其作用是當車輛發生了碰撞後，吸收能量，同時保證成客艙不變形，車門可以正常開啟，減輕車內人員受傷的。
汽車鋼梁因為布置在內部，消費者根本看不見長什麽樣子，但是汽車的防撞鋼梁已經被廠家玩出花樣來了。
下面兩張圖是不同兩款車的前防撞鋼梁，第一張用的是沖壓鋼板，同時沖壓出一些波浪形狀的結構，用以在碰撞的時候吸收能量用。其中兩個吸能潰縮吸能盒也是沖壓鋼焊接的，然後焊接在一起，透過螺栓固定在白車身上。
上圖是另外一款車的前防撞鋼梁，但是用的是擠出鋁工藝，然後再折彎，兩個潰縮吸能盒也是擠出鋁工藝，然後焊接在一起，最後透過螺栓固定在白車身上。
我可以肯定的高速你，圖二的防撞鋼梁成本是圖一的兩倍都不止，效果上面也是擠出鋁的更好，鋁的價格比鋼貴多了。
圖一就是10萬左右經濟適用性的車輛使用的防撞鋼梁，圖二的車子肯定不便宜，肯定是圖一的車子便宜。
還有汽車B柱鋼材的使用，能夠承受2000MPa的鋼材肯定要比1500MPa的鋼材貴。
汽車的主動安全系統更是如此，配的越多，成本越高。所以理論上就是車輛越貴，其安全性越好，車輛的安全配置本身就沒有太大的壁壘，只要舍得花錢都能做好。
現在的新能汽車幾乎都在推自己的智慧駕駛，尤其是華為的智慧駕駛ADS，每次釋出會的時候，余承東都會表示，華為的智慧駕駛功能強大，自動剎車AEB可以做到時速120公裏剎停。在剛剛華為享界S9的釋出會上，華為釋出了智慧駕駛ADS 3.0版本，3.0版本的智駕增加了誤踩油門自動防撞功能，系統會自動判斷當前車輛所處道路環境。如果誤將油門當剎車踏板踩到底，車輛會在車內發出警告音外，還會自動剎停，避免意外事故。
但是標配了智慧駕駛的車輛要比沒有標配智慧駕的車輛貴的多。
所以，無論是主動安全系統，還是被動安全系統，都是用錢堆出來的，車價越貴的車子配置越豐富，越舍得花錢，其安全效能就越好。
汽車安全帶，無論什麽車，不管是便宜的車還是貴的車都會配置。汽車上面那麽多安全系統，不論是主打安全系統還是被動安全系統，在關鍵時刻能保命的只有安全帶，其他的要麽是降低受傷程度的，要麽是提前避免安全事故的。如果說安全帶都保不了命，那麽其他的就更白費了。
所以，無論是駕駛還是乘坐，請務必系好安全帶。
