陰謀 陽謀 明說 暗奪
亂世左右，誰來煮酒？
千百年之後，
碳中和
的是非成敗，留與後人說。--2023.11.08
今天是中國記者節，這裏不得不說一位曾經家喻戶曉的與
環保、氣候
話題密切相關的
記者--柴靜。
很多人第一次知道
「碳中和陽謀」，
應該就是來自
柴靜與丁仲禮
的那場世紀采訪。
事情的背景是這樣的，在2009年底，各國氣候專家齊聚丹麥首都哥本哈根，開展為期11天的氣候會議。而實質就是西方已開發國家 對碳排放切分蛋糕，完成對未來的利益分配。 唇槍舌戰、硝煙彌漫之後，最終因各國間的巨大分歧，聯合國氣候專門委員會（IPCC）提出的二氧化碳減排計劃並未獲得透過。
於是，在2010年初， 【面對面】節目組邀請了中科院副院長丁仲禮 ，安排柴靜負責就哥本哈根氣候會議進行一場「專業」的采訪。
關於碳排放的世紀對話
本來應該是一場精彩的碳減排科普或者專業的氣候問題交流，然而在柴靜逐漸偏移立場的提問下，反而把丁院長給逼急了。
最後，丁院長直接對柴靜發出了質疑： 「中國是不是人？為什麽同樣是人，中國人就應該少排？」
這一問不但問住了當時的主持人，也深深的將一顆種子埋在了國人心裏，中國要走的路不應被歐美所限制，而是要探索一條既能保護弓境又不影響長遠發展的路。
在那之後的幾年裏，中國正在謀劃一場更大的關於氣候、能源的重要戰略布局。百年來，由於錯過了前三次工業革命的機遇，讓中國一直處於落後的位置。 而這一次如果彎道超車成功，將會改變世界格局。
雙碳目標的確立
五年之後，時機成熟。在2020年9月屆聯合國大會上，中國正式對外宣布： 中國力爭2030年前實作碳達峰，2060年前實作碳中和。
雙碳目標的出現，代表著 中國正式加入了綠色低碳的轉型之路。尤其是近幾年ESG的崛起，直接帶動了國內各行各業在碳中和目標下的綠色發展。
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本來想看中國笑話的西方國家，在剛開始的時候都想著這次可以拖慢中國經濟的發展了。要知道，過去十幾年的GDP增速，中國一直遙遙領先，讓很多西方世界國家非常眼紅。
如今， 中國躬身入局， 似乎正符合了他們最初的陽謀--限制中國的發展。但故事到這裏還沒有結束，因為喊著讓我們入局的兩大主力--美國和歐洲開始結束遊戲了。
美國的主動退群
美國是最先發現事情不對的：中國真的不發展經濟了麽，怎麽會這次力度這麽大？
在白宮、CIA、各大機構等研究了幾個月之後，他們發現原來中國的雙碳是真正在布局一場能源產業的大轉型，不是不發展經濟了，而是真的在用新能源來替代原有的高耗能產業，完成產業升級。
本來是喊喊口號，站在道德高點指責中國的事情，居然被中國真的認真搞起來了。這讓打著環保的幌子搞政治的西方群體坐不住了。要知道，那個時候的很多西方國家， 只是開會研究做做樣子，並沒有真正從產業端行動起來。
尤其是西方傳統燃油車企們，依仗著近百年的先發優勢，躺著賺錢就好了，根本沒有把新能源和綠色發展放在眼裏，在他們眼裏新能源就是騙錢的忽悠人的。
時任美國總統川普是一個典型的西方商人，看到事情不對的第一反應就是趕緊跑路。他早就知道西方碳中和是咋回事的他，所以直接選擇：攤牌了，我不裝了。於是，在他任期剛開始的時候，就很堅決的結束了【巴黎協定】：你們玩吧，我老美不玩了，我們要 Make America Great Again（MAGA） 去了.
近200個國家參與的【巴黎協定】，美國是唯一一個退過群的人。在不要臉這方面，美國真的是世界第一的。
不僅如此，美國在自己發展的同時，還不忘堵中國前進的道路。後面的中美貿易戰，也就有了美國對中國的技術封鎖，從芯片等核心科技上去限制華為等優質企業。
這次瘋狂的退群舉動，也讓世界看清了美國等西方世界的真面目： 美國所謂的保護弓境，必須是在不影響美國發展的前提下進行的，否則，就寧可不要環境保護。
歐洲的寒冬將至
接下來壓力來到了歐洲，因為站隊問題，歐洲各國逐漸開始與俄羅斯劃清界限。但是缺少俄羅斯天然氣的供應，讓歐洲各國一下子陷入了能源短缺。於是，那一年冬天來臨的時候， 在被凍死和被打臉之間，歐洲齊刷刷的選擇了後者。 臉面哪有活著重要，歐洲各國們重新加強了高耗能的煤炭資源的利用，重走之前汙染環境的老路。
說好的歐洲碳中和、碳達峰目標，直接被西方各國自己把陽謀戳穿了，畢竟關鍵時刻還是保命要緊。更慘的是，不但天氣迎來了寒冬，經濟的下滑與過於依賴美國的政策， 導致歐洲整體的發展也遇到了歷史性寒冬。
高端局逆風翻盤
而中國，在這個熟讀孫子兵法與三十六計的國度裏，轉變正在悄悄發生。在一番 將計就計、局中之局 的操盤下， 實作了新能源領域的逆風翻盤 。不但沒讓西方國家原計劃的碳中和陽謀得逞，反而完成了反殺！在中國雙碳推出之後真正 從產業端實作了 ： 降碳、減汙、擴綠、增長。
具體可以看到：
能源結構最佳化升級
雙碳之後，二氧化碳排放強度 下降了4.6%，全國可再生能源裝機突破13億千瓦，煤電機組節能降碳改造、靈活性改造、供熱改造超過5.2億千瓦 ，可再生能源供電總量歷史性超過煤電，光伏與風電更是成為了很多省市的發展新名片。
在甘肅：陽光之下，是漫山電子在光伏板中流動。
在內蒙：風吹早低，是遠近山頂風機葉片在轉動。
綠色環保重新布局
這幾年，可以看到越來越多的城市有了自己的綠色建築。新建綠色建築面積占比由三年前的77%提升至如今的91.2%；在不斷推動既有建築綠色低碳改造方面，節能建築占城鎮民用建築面積比例也已經超過了65%。
同時，最近三年，完成國土綠化超1億畝，中國森林覆蓋率達24.02%，成為全球森林資源增長最多最快的國家。另外，中國二氧化碳排放強度比2005年下降48.4%。
制度體系逐漸完善
雙碳之後，已經出台了 12份重點領域、重點行業實施方案和11份支撐保障方案，31個省區市制定本地區碳達峰實施方案 ……碳達峰碳中和「1+N」政策體系構建完成。
尤其是在綠色金融方面，金融機構幾乎都將雙碳目標融入了各自的發展戰略之中。從銀行、證券、保險到中小投融資機構，都在完成自己的綠色轉型。
截至2023年6月底， 中國的綠色貸款余額已達27萬億元，同比增長38.4% ，高於各項貸款增速27.8個百分點，綠色貸款占全部貸款的比重由2021年3月的7.2%上升至2023年6月的11.7%。
新能源汽車產業崛起
新能源汽車是中國在雙碳計劃布局之下，完成產業升級最好的例子，實作了在汽車領域的彎道超車。今年前三季度， 中國新能源汽車產銷量分別完成631.3萬輛和627.8萬輛。到今年年底，新能源車的銷量占比有望突破40%。
燃油車時代，由於與國外技術差距巨大，中國汽車產業不得不選擇「以市場換技術」的合資道路，以至於很多年來中國路面上跑的都是外國的合資車。而如今， 中國新能源汽車已經成為世界領先， 外國車企在這方面的反應速度明顯慢了節奏，想從燃油車向新能源車的轉型還有一段距離，暫時無法應對來自中國車企的競爭與沖擊。
現在，很多外國傳統車企主動要求來中國市場學習先進技術，開展合作業務。比如：
全球第四大汽車集團斯泰蘭蒂斯宣布入股新能源造車新勢力零跑汽車。
全球第二大汽車大眾汽車集團向小鵬汽車增資7億美元（約合50億元人民幣），收購小鵬汽車約4.99%的股權。
綠色展望
如果說西方的碳中和只是口號，那麽中國的碳中和是真正腳踏實地在做升級與發展。在2023年10月的中央金融會議上，就再一次強調了未來發展方向之一就是 綠色發展，這背後帶動著的不只是企業的機會還有個人就業的平台。 近期，隨著美國、歐洲重返碳中和市場，新一輪的競爭將會更加激烈。如何在全球市場中保持領先優勢， 實作個人職業追求，非常考驗個人的「碳中和能力」。
而這種能力的培養需要一個長期的積累，現在就是提升自己的最好時候。對碳中和感興趣但又暫時沒能入門的朋友，小手一點，可以在下面的連結裏下載海量碳中和、ESG學習資料，提升自己的競爭力。入門課可以系統全面地幫你了解碳中和與ESG，跟緊時代潮流，隨時更新最新知識。關鍵是現在還是免費期可以薅羊毛，限期免費，沖沖沖！
