「跑道33，可以降落！」
9月24日13時左右，機場塔台下達降落命令後，一架承載特殊使命的白色「空中國王」飛機，在經過近2個小時的飛行後，緩緩降落在海南博鰲機場。
這不是一次普通的飛行任務，而是由中國氣象局上海台風研究所（以下簡稱「台風所」）組織的台風外場科學試驗。台風所與香港天文台首次聯手使用有人飛機搭載氣象儀器，對南海熱帶性低氣壓進行雙機聯合觀測。
中國是全球台風災害最嚴重的國家之一，每年平均遭受8至10次台風襲擊，所處的西北太平洋沿岸即亞洲-太平洋區域也是全球熱帶氣旋災害影響最大的區域。ESCAP/WMO台風委員會等多家權威機構和專家均指出，加強亞太區域台風觀測能力特別是飛機觀測是進一步提高台風預報能力的關鍵和突破口。
當天，在台風委員會計畫「近海台風強度變化科學試驗」支持下，台風所聯合香港天文台首次在同一片空域開展多機協同觀測試驗並承擔不同的觀測任務。按照試驗規劃，台風所的有人飛機運用機載觀測裝置開展觀測作業，香港天文台飛機進行下投探空作業，形成了雙機同時不同高度的協同觀測。
相較於無人飛機，有人飛機可以搭載更多的觀測裝置，同時空域限制相對較小，在觀測區域選擇上更具靈活性。本次試驗負責人湯傑博士登上飛機執行飛行，據他介紹，本次外場有人飛機觀測實作了不同高度的協同觀測試驗，成功獲取南海熱帶擾動內部不同高度上的氣溶膠和雲粒子特征。
自2022年，台風所正式啟動「有人飛機探測台風」計畫，計劃開展台風內部結構原位觀測。透過與國內多家機構的合作，台風所成功改裝了一款空中國王飛機，攜帶KPR雲雷達、GVR微波放射線計、SFMR步進頻率微波放射線計、雲微物理探測系統ADP和氣象綜合探測系統AIMMS30，初步具備了開展台風內部結構以及海氣交互作用系統探測的能力。2023年11月，台風所在海南博鰲組織相關單位開展了探測系統效能試驗，探測系統各項指標良好。
