導讀：本文先發於2022年10月，作者何雪。今年4月，她已被另一家企業高薪挖走，職務EHS主管！
2020年6月，在答辯、合影、聚餐之後，我與陪伴四年的閨蜜相擁告別，坐上了前往成都的動車，在那裏我將開啟我的職場第一站——某公司工程裝置部的管培生崗位。在抵達公司後，行政部門的同事為我們分配了宿舍，隨後便立即安排我們進行拓展訓練。當我在拓展訓練簽到表上簽字時，我突然發現我歸屬的部門竟然是HSE。「納尼，我不是應該屬於工程裝置部嗎？」在我納悶之際，或許教官看出了我的心思，就說道：「 瞧，那個開著掃地車，在廠區內掃地的，就是你的同事 」。
當時40℃的天氣，我的心卻拔涼拔涼的。但因為疫情原因，我沒有膽量立即辭職走人。直至後來我才知道，是因為HSE部門的安全工程師離職走了，而我所學的專業中正好帶了「環境」兩個字，於是便這樣誤打誤撞到了HSE部。 但是，我心裏想的是「天下之大任我逍遙」，一旦有機會，我一定要離開這個「鬼部門」。 那為什麽我又會留下來呢？這一切都要從要從集團的HSE內審開始說起。在我入職的第二個月，集團HSE部門對我所在的公司進行HSE內部審計，就是這次審計讓我對HSE有了興趣，讓我感覺到HSE工作是有價值的，我也想成為他們那樣的人。
從那之後，我開始積極去HSE究竟是什麽？它有什麽意義？如何做？ 雖然我不是學這個專業的，但是我可以透過學習讓自己變得專業。 於是，我就這樣邊幹邊學，至今兩年多過去了……
在這兩年多的時間裏，我主要是做安全方面的工作，順帶協助環保工程師打理些三廢治理設施的事兒。對於安全工作，我也從「門外」走進了「門內」，並且感觸良多：
1.安全是個技術活。 兩年的工作，最大的體會就是安全是一個技術活。雖然我們常說「安全管理」，但實際上它非常需要專業技術的支撐，如果 專業技術不過關，不管你說的是對的還是錯的，別人都會抱有質疑的眼光看待 ，如此，談何管理？
2.人是管理的核心。 不管是普通操作員工，機修、電氣、工藝等技術人員或者管理幹部，也不管生產裝置自動化程度的高低如何，人始終都是生產經營活動的決策者、管理者與操作者。
3.需要足夠的耐性。 安全管理工作需要像黃牛一樣有耐力、有韌勁。比如有些隱患整改，可能需要物資請購、施工改造，時間跨度拉的比較大，如果缺乏耐性，那時間一長，後期整改追蹤就容易被擱置在一旁，無人問津。
4.員工認同很重要。 由於一些方式方法不得當，導致管理幹部、員工對一些「要求、不準、禁止」等規定不理解、不認同。於是，當出現一些違規行為，要按規定職責時，就會鬧出很多不愉快的事。
5.留痕是形式管理。 個人認為， 留痕是形式管理，並不是形式主義 。以簽到表、現場照片、檢查記錄等形式約束相關人員按要求完成工作，形式沒有問題，但後續監督的執行情況需要打「？」。像我們每個月要求車間提供安全工作開展得相關資料，就會有部門抱怨說安全資料太多，如果 真正開展了這些工作，資料是自然而然就會產生 ，只需要月底匯總整理即可。
6.需要理想和抱負。 雖然現實很殘酷，但作為安全管理人員，我認為還是需要一些理想和抱負，希望自己公司的「零事故」。我們所作的所有的工作都是保護員工的健康和安全，我們的工作是有使命的。
7.本質安全最重要。 裝置設施的本質安全是我認為急需改善的一個方面。早年老裝置的URS根本不會涉及安全，很多管控措施都後期企業自己加裝的，誰去加？裝置維修人員、機修……
8.裝置故障要減少。 很多與裝置有關的事故，都發生在故障處理和檢修階段，減少裝置的故障，就自然減少了這類事故的發生率。所以，我們會把 裝置故障率也作為安全激勵的一個重要指標 。
9.換位思考很重要。 有很多事故，其實歸根結底都還是跟沒有給員工提供一個安全的工作環境有關。比如為了節約能耗，最大化利用室內空間，車間裏擺滿了輸送帶、包裝機等裝置，在這樣的 擁擠作業環境下，員工極容易發生事故 ，且發生後很多人還會指責他們「風險辨識不到位、安全意識淡薄」，但如果你換位思考的話，你覺得員工會有什麽樣的感受？這就是我，一個專業中帶了「環境」兩個字，誤打誤撞地幹安全兩年半的一些感觸，這些感觸可能在一些前輩那裏，或許擺不上桌面，但我覺得 還是應該留下些什麽，來記錄我的EHS之路。 盡管，我不擅長寫作。
EHSWeekly小編說： 有許多做EHS的人，他們並非安全工程、環保工程或者消防工程專業畢業，但他們都在透過自己的努力，不斷學習把自己變得很專業。
