新能源汽車因為充電問題而引發的火災已經不是一次兩次了。幾乎每一次，新能源汽車電池安全問題都會推上風口浪尖。
作為新能源汽車動力電池包設計工程師，可以給你明確的答復，著火是小機率事件，新能源汽車的著火機率包括因為充電而引發的著火大約是十萬分之七。這個機率已經是非常小了。
很多網友表示即便是十萬分之七也是不可以接受的，因為一旦發生著火，就會給生命財產安全帶來巨大的隱患。汽車廠家也曉得著火是一件非常危險的事情，國家也曉得著火非常危險，但是目前的動力電池根本做不到百分百不著火，做不到。
因為充電而引發的著火，大機率還是車的問題。首先國家電網的電肯定是沒有問題的，汽車，大功率快充通常都帶有液冷裝置，充電樁內部的電子元器件都是耐高壓，耐高溫的，發生火災的機率也是比較小的。
最有可能得還是鋰離子電池出了問題。汽車的充放電，鋰離子都是在電池內部進行正負極之間的遊離，都會產生熱量。尤其是快充的時候，在短時間內，鋰離子需要快速的從正極遊離到負極，電池勢必會產生高溫。
在充電的時候，電池的熱管理跟空調是被喚醒的，也就是說電池一旦溫度過高。BMS會指揮整車的空調工作，從而給電池降溫。至於所謂的電池過充問題，你當電池BMS是吃幹飯的？它會即時監控電芯狀態的，因為電池過充過放而發生的火宅這個機率是小之又小。
大機率還是電池問題，木桶理論，最差的那個電芯引發了熱失控，從而導致整車都著火了。在給電車充電的時候，要註意啥？把充電槍插好後，只要保證別待在車裏就行了，其他的你也做不了什麽。
剩下的就交給車了，車輛會自行控制充電的速度的，也會自動給電池降溫，等充滿電了，也會自行斷電的。
這篇報告根本就沒提車是什麽情況，只是單純的講了著火這個事件，給老百姓引發了情緒的恐慌。
再重申一下，目前沒有不著火的電池，只要電池在工作，不管是充電還是放電，都是有著火的機率的，這個機率是十萬分之七。
一旦著火了怎麽辦，你能做的就兩件事，第一趕緊撤離，躲得遠遠的，先保證自己的安全，第二打119 滅火。千萬別想著自己去滅火，因為電車燒起來你根本撲不滅。電池是化學反應，燃燒的時候不需要氧氣的參與。什麽滅火器根本不管用的，最好的辦法就是澆水降溫，而且是大量的水，所以基本上只有 119 才能把火給滅了。
對了，下雨天打雷天也是可以充電的。國家有強制的法規要求，在充電的時候，即便是下雨也要滿足防水，防雷擊。
如果怕著火，就買油車，基本不用擔心著火的事情，除非年代久遠，電路老化，發生短路引發著火。
