廣州2010亞運會期間短暫實行然後被罵了，2017年才開始常態化實行。
按照廣州地鐵1號線的安達西門子模組化列車計算，6節車廂每節車廂10道門，乘客區總共有60道門而且在大修後都有配備有緊急解鎖裝置，拉動後能夠在行駛中的狀態下快速制軔列車並解鎖所有車門，加上前後駕駛室和前後逃生門總共有66道門，再加上地鐵每隔一定的距離都會有風亭進行抽風，這種逃生條件比電影院和商場更好。電影院不說百來人就一兩個小的不行的逃生口而且滿是易燃材質。商場只有宣傳自己怎樣怎樣高大上，有宣傳過出事該如何逃生嗎？
香港2004年和2017年都發生過地鐵縱火案，同樣是在尖沙咀—金鐘之間最繁忙的過海段，但截至目前港鐵仍未有進行安檢的計劃。即使在社會氣氛最為緊張的2019年，港鐵都未實行過安檢。想必安檢愛好者認為我們的社會氣氛比2019年的香港更為緊張吧？
