想去日本深度旅遊，有哪些冷門的地方景點一定要去？

2024年1月底至2月初，我在日本山陽地區獨自旅行了10天，穿梭於一眾安靜的小城間，體驗了三大都市圈和熱門景區外的風土人情。其中，在穿越瀨戶內海、全長超過70公裏的島波海道上租車騎行的經歷，業已撰寫一篇遊記進行記錄：

結束島波海道騎行後的第三天，我來到位於岡山縣南部的倉敷市遊覽，於此意料之外地開啟了另一段騎行。

一、行前·岡山

2月2日上午，我從廣島出發，乘新幹線抵達岡山市內，在午前走馬觀花地參觀了岡山城。

岡山城為二戰後使用鋼筋混凝土復建的建築，算不上古跡，館藏品也並不豐富，以三代城主宇喜多秀家、小早川秀秋和池田光政的展板介紹為主。雖然門票價格僅為400日元（不到姬路城的一半），如對日本戰國歷史不感興趣，倒也沒有買票登城參觀的必要。

按行前規劃，午飯後乘電車向南，進入倉敷市進行遊覽。倉敷市為岡山縣下屬行政區，南面瀨戶內海，人口約為48萬，在江戶時代就是商人之城，明治時代發展了紡織產業，1950年代開始發展重工業，後又依靠風景優勢發展了文化觀光產業，可謂麻雀雖小五臟俱全。

因行程有限，我主要前往位於倉敷市東南的兒島區域進行觀光。該地以牛仔褲紡織得名，是日本牛仔布首屈一指的生產基地之一，1960至70年代期間，Big John、Betty Smith 以及Bobson等品牌相繼立足，如對牛仔褲情有獨鐘，可前往當地牛仔褲商店街客製一條，但價格不菲，是否值得就見仁見智了。

不過，兒島最吸引我的，並非牛仔褲，而是該地的自然和工業景觀。兒島依山面海，站在鷲羽山高地南側的鷲羽山展望台（下圖右下五角星位置），可欣賞瀨戶內海及瀨戶大橋景色；站在鷲羽山高地西側的水島展望台（下圖左上五角星位置），可遠眺水島工業區的獨特夜景。

我計劃在半天時間內同時遊覽以上兩個地點。鷲羽山展望台可乘坐「下津井迴圈線巴士」到達，交通相對方便，我預定的酒店「下電Hotel」也在此處。而水島展望台則位於偏遠的盤山公路中，由於此行沒有租用汽車，故如何前往成了一個難題。於是，在行前我仔細研究了當地的公交車路線圖及時刻表，制定了如下方案：

雖然該方案已經最大化運用公交減少了步行，但仍有14公裏的步行無法避免，是一段艱難的旅程。幸運的是，在實地抵達後，驚喜地發現了替代方案，這裏暫且按下不表。

二、鷲羽山展望台·瀨戶內海·瀨戶大橋

在岡山市午飯後，乘坐JR瀨戶大橋線前往兒島站。

兒島區域的公交路線不少，主要由「下津井電鐵公司」營運，乘坐「下津井迴圈線」即可到達鷲羽山展望台。雖然公司名字中還保留「電鐵」二字，但當地的電鐵已經於1990年代初全部廢線，當前下電公司主營業務為城際、市區巴士和地產。

鷲羽山展望台建於山脊上，交通便利，視野廣闊，是欣賞瀨戶內海和瀨戶大橋的絕佳地點。瀨戶大橋全長13公裏，是世界上最長的雙層橋，由斜拉橋、懸索橋和桁架橋組成，串聯了瀨戶內海上的五座島嶼。

由於貪戀美景，我在鷲羽山展望台拍攝了不少照片，一不小心耽誤了行程。原計劃在前往下一站水島展望台前先行入住酒店，將大背包放下，只攜帶相機和隨身物品輕裝上陣，現在只得作罷，依然背著大包乘「下津井迴圈線」前往JR兒島站。

然而到站後，卻迎來了意外之喜。原來，在JR兒島站有一個自由車租車站！其實在中午到達水島時，已經路過了租車站，只不過當時正好處於午休狀態，所以被我略過了。

租車站由倉敷觀光課營運，當日負責接待的工作人員是一位氣質文雅的大姐姐。她是我本次日本之旅中，遇到的英語說的最好的日本人，還熱情地與我攀談，詢問我名字的簡體漢字對應的是哪些繁體字。租車站提供普通的城市自由車，有車簍和貨架，還帶利用車輪發電的車燈，租車費非常便宜。租上了自由車，原本乘坐公交車外加步行14公裏的方案，變為騎行22.4公裏，不論是從自由度還是節省體力的角度，都要方便太多。我將大背包寄存在車站後，便開啟了騎行。

三、水島展望台·水島工業區

從車站出發後，一路向北8.8公裏，騎向水島展望台。

水島工業區是瀨戶內海沿岸重要的重化工業基地，有JFE鋼鐵和三菱等知名企業的大型廠區，同時也是繁忙的工業港口。白天的水島工業區有點灰蒙蒙的感覺，到了夜晚，工業區的點點燈光則會營造出另一番美景。2019年，水島工業區獲評為日本夜景遺產。

水島展望台位於鷲羽山高地西部，是欣賞水島工業區夜景的最佳位置。通向水島展望台的縣道別名為鷲羽山Skyline，靠近山腳的一段車流量很大，騎車前往具有一定危險性。

一路上坡的騎行非常消耗體力，到達終點時已是黃昏。當天我並不孤單，不時有遊客前來，其中也不乏攜帶超長焦鏡頭的攝影愛好者。不過我是唯一一個騎車抵達的人。

山上風很大，我攜帶的mini三腳架作用有限，無論是開啟光學防抖還是關閉光學防抖效果都不完美。加之攜帶的是24-105 F4的鏡頭，光圈不夠大，不得已將iso拉到了1000。不過後期透過最新版LR提供的AI降噪功能彌補了不少。

結束拍攝時，已近晚6點。山路上沒有路燈，但天色也不算太暗。頂著車頭的小燈，以近20公裏每小時的速度向下滑行了約3公裏（這一段沒有車，相對安全），非常刺激。

四、後記·心得

當晚6點半，我回到了JR兒島站。車站邊除了羅森和全家，還有一家類似於莎莉亞的家庭餐廳，三家店都是24小時營業，即使再晚點來吃飯也不成問題。我在家庭餐廳吃了晚餐，餐廳內食客不少，一老一少兩位女服務員非常禮貌周到。鄰桌吃飯的兩位女初中生發現我是外國人，還主動用英文和我打招呼。

飯後，因「下津井迴圈線」末班車已過，騎車前往酒店「下電Hotel」。看到我帶了輛自由車來，前台小哥好奇地和我交流起當晚的拍攝經歷。酒店有些年頭了，但條件不錯，住宿費也不貴，建在海邊的山崖上，視野極佳。可惜當晚瀨戶大橋並未點燈，拍不到大橋夜景。

休息一晚後，翌日，我帶著自由車一起上了「下津井迴圈線」前往車站，準備向旅途的下一站姬路出發。下津井迴圈線巴士前有自由車架，可攜帶兩輛自由車。帶自由車隨巴士同行，只需額外支付100日元。司機師傅也是非常熱情，和我一起開啟自由車架，將車拿上拿下。

在倉敷駐足的短短半天，既欣賞到了大海、大橋和大廠的景觀，一路上遇到的人，無論是觀光課的職員、巴士司機、餐廳服務員還是酒店前台，也都在冬日中給了我這個風塵仆仆的旅人許多溫暖——他們不僅是尊重客人，更是尊重自己的工作，尊重自己。真是一座值得一去的小城！