春節的時候我就開混動車自駕從徐州前往洛陽遊玩，全程大概500公裏，這個裏程和開車時間絕對算得上遠門了。雖然地圖顯示用時是5個小時但是實際上開了差不多9個小時，這次旅行也遇到了很多新能源都會遇到的問題，主要集中在以下幾個方面。
第一個問題是充電方便性問題，在假期高速服務區通常都是下面這樣滿滿當當的都是車，根本就沒有所謂的空余充電樁可以充電，一堆新能源汽車排隊等著充電， 充電困難是新能源汽車假期出行第一個核心問題。 因為我是混動車可以加油來提升續航，如果是純電汽車電量不夠是不敢賭自己能到下一個服務區進行充電，要麽老老實實排隊等待要麽就只能就近下高速前往附近非高速充電樁充電。
當然充電困難問題只針對假期出行，包括五一十一春節這三個重大節日，平時的時候高速充電樁基本上都沒有多少車充電，這個時候充電樁反倒不是問題了， 這個時候遠距離核心問題變成了第二個，充電等待時間長短問題。 如果是燃油車加個油5分鐘就能搞定，根本耽誤不了多少時間，如果是新能源汽車必然要等待汽車充電，而這個充電時間一般都是40分鐘起步，這個時間上個廁所還得吃個飯，如果著急趕路的話那怎麽都會比預期需要的時間更長，時效性相對差一點。
除了充電樁和充電時間問題還有一個不太問題是裏程縮短問題， 尤其是電池低溫下續航差不少的現實問題。 我出行的時間在冬季，基本上120公裏的混動標稱續航最終只能跑差不多60-70公裏，而夏天出行完全可以到90公裏以上，純電車的溫度續航差距感受會更加明顯。我個人估計耗電的原因除了電池本身溫度衰減之外還有兩個原因，一方面是電池有25％的強制保電，另一方面冬天出行開空調也是必須的，無形之間加大了功耗。
附一組我去洛陽遊玩的圖，說句題外話洛陽的風景很不錯，物價不高，停車費還便宜，確實適合旅遊。回到正題，我個人覺得如果出去旅遊的話新能源汽車其實很不錯，只要能夠避開高峰期出行完全可以很輕松自在的走完全程，現在新能源的自動駕駛還蠻適合出行的，不用太勞神費心就能到達目的地，如果你試過一次說不定真的會愛上旅遊。
如果你是有急事需要快速到達的話，那我建議還是做高鐵吧，八縱八橫的高鐵已經完全可以滿足使用者需要快速出行的需求了，畢竟開車的高速費也不比高鐵便宜多少開燃油車油費過路費加起來也不少不是嗎？
