這問題下面又是一幫鍵盤俠了，沒有感受過超長途硬座火車的痛苦，哥用一段實際經歷告訴你該怎麽做
2012年媳婦在江蘇考上海南的大學時，嶽父大人抱著不放心從小就沒出過縣的姑娘一個人去求學順便去看看海島風景的心理決定陪著媳婦來學校報道，一輩子做農活的嶽父自然是挑最經濟的出行方式，選擇了硬座去海南，這趟車叫K511，從上海南到海口
是的你沒有看錯， 全程2540公裏，途徑上海、浙江、江西、湖南、廣東合計23站，不堵車的話也要58小時39分 ，父女兩背著半麻袋泡麵和十個煮雞蛋就上了火車。
旅途前一天還有閑情逸致欣賞沿途的風景，到第二天開始就是噩夢了，火車硬座的座椅設計十分的反人類，兼職就是為了怕你做過站而設計的，短途還沒什麽，時間一長是坐著也不是、趴著也難受，左邊屁股酸痛完換右邊、右邊酸痛完酸腰背，坐一趟長途硬座感覺屁股都不是自己。
硬座車廂白天還不是最難熬的，到了晚上那空調溫度能凍死個人，車廂裏魚龍混雜要是睡太死沒一會財物可能就被順走了，不過一般情況硬座車廂也沒辦法睡死的，車上喝酒打牌抽煙侃大山的、孩子哭鬧、隔一會來推銷各種稀奇古怪玩樣的列車推銷員等等因素都沒辦法讓你安心的睡會。很多人困的沒辦法就直接在 座椅底下 鋪兩張報紙睡一會，這樣舒服一些，前提是你能忍受腳臭和不小心被人踢頭的風險
K511次車最折磨人要數最後徐聞-海口過瓊州海峽這一段，因為沒有跨海大橋或海底隧道，火車過海只能在碼頭拆成幾端來到渡輪裏，渡輪把火車運到海口港後再組裝後開往海口火車站。
渡輪過海不費時間，但在兩邊碼頭等待拼接組裝非常的耗費時間，在此此間列車是斷電的，冬天還好，夏天的時候車廂裏斷電幾個小時沒空調，硬座車廂人又聚集，跨海期間是「熱帶風情桑拿浴」體驗卡。
歷經三天的旅程終於踏上海口的土地，用嶽父的原話說：
「在家栽十畝地的稻子都沒有坐這趟硬座來的累」
返程的時候嶽父透過其他家長了解到多個兩百塊錢就可以四個小時直飛南京跟臥鋪價格差不多，這位習慣勞累半輩子的老農同誌選擇了坐飛機回江蘇。
這趟旅程的後遺癥就是，媳婦再也不吃老壇酸菜的泡面（火車上吃吐了），以前最喜歡的水煮蛋也不再喜歡了（水煮蛋在室溫下放兩天天就臭了，媳婦在路上吃了很多搜雞蛋）
至於我為什麽能描寫的這麽詳細，不是我多會講故事，而是大二作死體驗了一把K512（K511的返程車）回福建，即使只是在江西鷹潭下車，也讓我這輩子都不會再坐這趟車的硬座了。
所以我給題主的建議是不要試圖用言語說服母親，而是讓她跟你一起體驗下這趟旅程，嘗嘗屁股裂成蓮花的感受，如果這樣她還堅持最初的觀點，建議利用課間和假期多做點兼職自己賺路費吧。我和媳婦大學期間的往返機票都是自己勤工儉學攢的。
吃不了硬座的苦，就得受得了兼職流的汗，天底下大多數人都沒得舒舒服服躺著賺錢。
祝好，以上！
