藍色起源的新謝潑德火箭很快會開始賣票了（可能今年年末明年年初就有了），讓你亞軌域太空遊，什麽是亞軌域飛行？通俗的說拋物線軌跡短暫進入太空再返回地面，沒能達到所謂第一宇宙速度，無法持續繞地球飛行，優點是所需能量低而且返回遇到的氣動加熱低，所以技術難度低也便宜多。最近藍色起源測試的那個火箭就是新謝潑德，用液氫液氧為推進劑。票價的話可能折合幾十萬美元，就是因為是亞軌域飛行所以在太空的時間很短暫。
New Shepard藍色起源官網對新謝潑德火箭的介紹
維珍銀河公司也在搞亞軌域旅遊飛船，票價最初為20萬美元後來漲到25萬，還沒正式營運。和藍色起源不同的是他們的旅遊飛船是借助母機空中投放發射，然後如同太空梭一樣滑翔降落在機場跑道上，以非主流液固混合火箭為動力，不過他們的飛船在測試中曾經出過事，所以安全性可能比不上藍色起源，也導致開發不那麽順利，他們2004年太空船一號第一次載人亞軌域太空飛行後後十四年後的2018年都沒正式投入營運。
Virgin Galactic維珍銀河官網
有興趣的可以多關註他們的新聞，包括何時正式售票開始何時能上太空。
此外SpaceX計劃在20年代末用BFR超節火箭進行亞軌域全球點對點客運，票價比前兩者更便宜，應該類似民航洲際航線商務艙到頭等艙票價之間。為什麽能壓到這程度？因為民航客機一天只能飛一班洲際航線，而亞軌域火箭飛行則能在一天飛10班，使用率增加就抵消了成本問題。當然那個客艙活動空間可能不大（為了多拉客降低票價），可能全程綁座椅上。
至於軌域太空遊，目前至少有兩種商業性的可完全重復使用發射系統在開發，也就是前面SpaceX的BFR超節火箭和英國REL公司的Skylon太空飛機。能讓普通人出得其持續太空飛行（真正進入軌域）票價。從舒適性講可能後者起飛、降落的加速度(G力）更低能直接在機場起降，而BFR的載荷更大。誰會先期執行？可能是BFR，畢竟REL公司沒SpaceX有錢，而且那革命性的軍刀引擎也提升了技術難度，那是結合了渦噴、沖壓、火箭這三種引擎的黑科技。藍色起源以後也很可能會搞完全可重復使用發射系統，市場競爭會越來越激烈，惠及消費者。有生之年太空遊不是夢，對於普通人而言月球遊也不是遙不可及（基於自由返回軌域的繞月遊比較經濟）。至於火星可能只有單程移民票，土豪除外。
至於住宿，畢格羅太空集團等在搞商業空間站，把飯店開到太空去。他們有計劃未來把其充氣空間站模組發射到月球軌域。也許幾十年後中秋節去踏月而不是賞月會成新潮。
