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國內有哪些推薦乘坐的火車路線?

2018-10-16旅行

進藏系列、入疆系列、海南環島系列、Z114從北到南系列,上面各位大佬都說過了,

我說說我推薦的吧:

雲南米軌觀光列車

「狀元號」漂亮的車頭

目前雲南米軌觀光列車主要有以下三趟:

  • 建水古城小火車
  • 開遠城市鐵路公交
  • 石屏「狀元號」/「異龍號」
  • 1、「建水古城小火車」

    建水小火車上過央視【航拍中國】第三季,現在已是和「嘉陽小火車」平起平坐,遠近聞名的「觀光小火車」了。

    「建水古城小火車」復古的車廂

    小火車從建水古城「臨安站」出發,繞過建水城和小桂湖,穿過田野,駛過荷花池,經過雙龍橋(全國重點保護文物)、鄉會橋站,最終抵達團山民居對岸的「團山站」。

    車廂均由貨車改造(車廂型號 PG,意為:棚改)而成。頭尾兩節是敞開式觀光車,中間車廂分別為硬座、軟座,票價當然也各不相同、軟座/景觀沙發座肯定貴一些, 個人還是推薦硬座。 一來這車全程時間並不長——1.5小時(其中一半時間是在車站周邊遊玩),二來尾端的觀光硬座車廂實在太搶手..買了景觀沙發座的遊客到時候也會跑出來看風景(..那何必呢)

    「建水古城小火車」機車正在換端

    推薦幾個點:

    1 小火車臨安站開出後,會經過一個「三角線」..這裏直行去蒙自/右拐去石屏

    2 「三角線」結束,會有一座古老的車站..記得抓拍!這是最早的「臨安站」

    3 「臨安站」後開行1公裏,大概3分鐘,列車前進方向右側,是曾經的建水客站

    4 出城就是田野,還有很多蓮花池...相當漂亮!

    5 雙龍橋、鄉會橋都會停站,不用著急拍

    6 當「廣袤田野」到了盡頭,這裏有「建水小火車」經過的唯一的隧道

    7 團山民居(現在不知道門票多少了),還是值得一看的。

    說說路線,這段路線屬於「蒙寶鐵路」的一段。

    「尾部展望」,蒙寶鐵路

    蒙寶鐵路(蒙自 - 寶秀)前身是始建於1915年的「個碧臨屏鐵路」(個舊-碧色寨-臨安[今 建水]-石屏),路線由主線碧色寨-蒙自-雞街-建水-石屏、支線雞街-個舊組成,采用寸軌制式(軌距 600公釐),是中國第一條集資眾籌的民營鐵路。1915年開工、直至1936年才全線竣工、歷史21年。受制於「寸軌」制式,旅速僅10km/h、運輸效率低下。 1970年,拆除碧色寨至蒙自路線並將蒙自至石屏段改擴為米軌,此外,將昆一線拆除軌料移鋪至石屏~寶秀,終成蒙自至寶秀這段米軌鐵路——蒙寶鐵路。

    2012年,隨著昆玉河鐵路拉通投運,蒙寶鐵路實質上廢棄封存。

    2015年,蒙寶鐵路重新熱鬧起來——「建水古城觀光小火車」正式開通!從原「建水東貨場」(現改名「小火車臨安站」)至「團山號誌站」,全程13公裏。開行7年來,深得群眾喜愛,透過【航拍中國】以及各路媒體宣傳,已然成為建水古城的名片。

    「建水古城小火車」停靠鄉會橋站

    列車現由昆明鐵路總署DF21-0010(2110號)牽引。

    補充:曾經的本務「2108號」 已經替換回開遠北機務段 擔當昆河鐵路/草官鐵路常規貨運列車牽引任務。

    2、開遠城市鐵路公交

    目前雲南米軌單價最便宜的觀光小火車,單程10元/往返20元。比動輒100+的建水、石屏觀光小火車,有很高的價格優勢。

    昆河鐵路244公裏碑,就在開遠站2號月台上

    2018年7月,開遠小火車正式開通 ,作為開遠城市公交的一部份,故定名為:開遠城市鐵路公交。

    開遠鐵路公交「小火車」所行駛的路線就是「百年滇越鐵路」。 從開遠到大塔,13公裏,經停開遠、祥雲路、瀘江河、1909廣場、七孔橋、南洞、大塔一共7個車站 ,除了開遠站、大塔站外,其余車站都是為了「小火車」量身定做的。

    「鐵公交」的「水牌」

    推薦景點(以車站展開):

    1. 瀘江河:瀘江河站不遠處就是昆河鐵路跨越瀘江河的 「大花橋」,值得一看
    2. 1909廣場:可以爬山..山頂有個鐘樓,也可以往南..湖景同樣很美
    3. 七孔橋: 滇越鐵路的一大特色就是沿線大量使用 歐式石拱鐵路橋
    4. 南洞:開遠著名景點,喀斯特地貌特有的溶洞
    5. 大塔:大塔展線,在這裏有兩套用於翻越「玉林山」的展線,很雄偉

    關於路線,多說兩句:

    其實上面提到的「滇越鐵路」,就是昆河鐵路。滇越鐵路分滇段(中國段)、越段(越南段),1910年通車營運。 1958年,經過鐵道兵的修復,滇越鐵路碧色寨~河口區間路線貫通 (應因為抗戰...該段路線被拆毀), 從此,「滇越鐵路」中國段更名為昆河鐵路 (昆明 - 河口)。

    「開遠鐵路公交」使用的是DF21-0012號車(為該型號的最大號)

    另外,「開遠鐵路公交列車」所使用的車廂,正是2017年停運的「昆明米軌通勤列車」的車廂。也算一個「冷知識」。

    3、石屏「狀元號」/「異龍號」

    這裏說到的「狀元號」、「異龍號」,確實是兩趟列車, 它們都屬於【石屏觀光小火車】 ,算是其下的「子品牌」吧!

    航拍俯瞰石屏站,中間四節車廂的就是「狀元號」
    狀元號

    石屏,是清代全科狀元袁嘉谷先生的故裏,「狀元號」由此得名。DF21-0006號機車+3節PG(棚改)車廂,全列鮮亮的紅色,機車車身寫著 「古韻新城、水墨石屏」 八個大字,可以說既得體、又漂亮!「狀元號」每天開行石屏~建水1個往返,既 從石屏車站經由龍井、壩心、團山,最終到達臨安,然後返回。

    「狀元號」停靠石屏站

    全程能體驗/觀賞到:

  • 美麗的異龍湖
  • 原生態的滇南山地地貌
  • 穿越數個原始鐵路隧道
  • 原汁原味的個碧臨屏鐵路沿線
  • 團山民居
  • 鄉會橋
  • 雙龍橋
  • 小桂湖
  • 建水古城
  • 發現了沒?「建水古城小火車」能看到的,它都能看到, 票價...竟然只要100!!

    真——價效比之王

    可惜啊,遊客們不一定是「火車迷」,所以他們並不知道還有這趟「神車」..苦苦搶「建水小火車」的站票,太尷尬了!當然了,這趟車的舒適程度一定程度上超過了「建水小火車」——有「湖景沙發座」!誒,不過我還是那句話,坐沙發的最後還是跑到了車頭列尾的「敞開硬座車廂」拍照...所以,100元足夠了哈!

    建議建水玩一天住一晚,第二天中午11點坐上這個車,3小時晃到石屏,繼續逛石屏古城,吃石屏烤豆腐...長條的那種!

    異龍號

    黑色的DFp1-101+4節紅色的PG車廂,這就是傳說中的「異龍號」,擔當每天兩對石屏~壩心的「異龍湖觀光專線」,與「狀元號」唯一的差異,就是 不去建水,只開半程。

    「異龍號」晚間車次執行完畢停靠石屏站

    真實的情況就是:原本「狀元號」DF21+七節車廂,跑了幾趟發現全程沒啥人坐(現在也沒幾個人坐,哎)..血虧,於是拆出4節問昆明局再要一台機車單獨掛著執行。昆局想..DF21是主力,不能再出借了,要不...挑個大編號的DFp1給你們跑跑吧?

    於是就...

    DFp1-101號車

    如果來石屏/建水旅遊,卻沒有體驗石屏~團山這一段山區鐵路,絕對是腸子悔青!所以,相信我~沒錯的。關於石屏、關於這段鐵路還有太多故事,關註我,以後慢慢告訴你~

    俯瞰(1/2)石屏城,遠處是「異龍湖」

    好啦,都介紹完了,

    那麽...你想體驗那一趟「小火車」呢?

    據說給用心的回答點贊,知乎會持續給你推播優質回答呢

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    我是 @凸峰, 更多鐵路故事、更多旅途分享。

    愛鐵路,有溫度:)