春秋那種就是旅遊團已經賣完回本了，他們那個航司本質上又不是盈利性航空公司， 只是旅遊團的運輸工具而已，旅遊團賺錢航司肯定不會虧，而且把成本做高，透過做賬，拉高成本少交點稅，其實能從旅遊團上賺到更多的錢。
春秋這種旅行航空大巴，航班服務差（比國內好點，國際線起碼有1個托運箱），時間也不一定好（大機率還得加一晚旅館費，對應的是旅遊團都是事先安排好的），所以剩下的票都是順手人情了。
而且稅務和附加費自理，實際上也不是8塊到手，等於借你開張票，有個真實交易，航司還能沖一部份稅務成本罷了。
春秋國內外這種航班一直很多的，大多是旅遊團全包交通，然後飛機落旮旯省起降費，旅遊團落地直接大巴接走，散客就自求多福了。
春秋在日本經常有旭川高松德島佐賀這種一般旅客不會選擇落地的地方，最神奇的是春秋會落日自百裏空軍基地，然後用大巴把你拉東京的（茨城機場），所以這種對於一般旅客來說本身大多是垃圾票，像日本鐵路費用賊高，很多地方不通新幹線，落地之後得花很多錢+時間成本才能到你想去的地方，相比直達如果不便宜很多，根本沒人要買。
所以旅客那邊就是給你順手人情+做個廣告，航司就是拿去沖賬罷了。
大阪那其實也同理，旅遊團沒塞滿的話，總有幾個空位。
只不過這種票不一定買得到是真。
好地方的票有很多人都盯著，本來就沒幾張，大多就是瞬間沒了。
