從使用層面說,油車和純電是互補關系,並不是競爭關系。尤其是在我先後擁有純油、純電和混動之後,我越發覺得:
新能源的好,基本上等效於馬達的好。
1.馬達體積小重量輕,只有同功率發動機的幾分之一,這也是為什麽有些電動車可以做出前備廂。
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2.馬達發熱量小,發熱只是做功的副產品。而發動機就是靠燃燒發熱做功。
3.馬達扭力大,並且在極低的轉速就可以爆發最大扭力 。
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4.馬達轉速範圍極廣,並且具有零起特性,0-10000+rpm都可以正常運轉,沒有怠速,停車時電機能耗為零。而普通家用車的發動機只能在700-6500rpm執行,停車必須怠速耗油。
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5.馬達最大效率和高效率區間吊打發動機。最大效率超過90%,並且高效區覆蓋的工況範圍(主要指扭矩和轉速)很大。而目前量產的民用汽油機最大熱效率 43%,而且只有在很窄的工況範圍內才能達到,這還是混動專用發動機,燃油車最高熱效率只有39%。
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6.馬達的運轉沒有震動,做到平順性很容易,噪音也極小,高轉速下依舊安靜。
7.馬達做到線性輸出非常容易,不需要復雜