無外乎一個很重要的原因，就是體驗感和獲得感已經無法滿足題主了。
中國旅遊業在起步和發展階段的時候，基本上是為上層階級服務的，旅行是屬於有錢人的生活方式；而隨著2019年大眾旅遊時代的到來，旅行已經成為了大眾都可以選擇的生活方式了。
——大量旅遊目的地，還沒有完成高品質發展的提質升級。
大量旅遊目的地，目前還停留在1.0或者2.0的休閑觀光的版本，還沒有能夠或者還沒有能力，打破旅遊生命周期，經行提質升級的高品質發展，所以對要求相對較高的旅遊者來說，並不能滿足他們的體驗感和獲得感。
——旅遊產品同質化嚴重，走到哪裏都感覺似曾相識。
這個呢，是旅遊業的弊病，本來不想說的，主要是怕被同行封殺，但我是犟種，還就說了。
旅遊目的地開發單位，會因為降低開發成本，選擇市場上比較流行且有成熟經驗的旅遊計畫，而旅遊規劃單位也會因為設計能力和專業人員等費用問題，選擇成熟計畫進行包裝和填充。當然這裏面也可以看見市場的作用，大眾市場需求，通常也會讓甲方和乙方導向這樣的選擇，所以相關利益者，都有責任。
——中國旅遊人數很多，市場作用下降低了體驗感和獲得感。
中國人真的太多了，不管是不是節假日，有名氣或者高品質的旅遊目的地，幾乎都是人來人往，導致市場競價以及對旅遊產品的選擇出現品質問題。
——旅行的意義是什麽？
「旅行的意義是什麽？」看見很多人在知乎上問這個問題，從學術上來說，旅行的意義其實就是獲取商品的意義，要麽是追求功能，要麽是追求身份認同，要麽是追求地位認可，要麽就是追求情感價值。
我自己更偏向於認為，旅行時為了個人情感價值的實作，不管你的出行方式或者同伴是誰，個人情感價值的實作就是旅行最大的意義。
其實，旅行是可以沒有任何意義的，有沒有意思好像也不太重要，重要的是在完成旅行的這個過程中，你體驗和獲得的東西，是否能夠滿足你的各方面需求。
能滿足，就是有意思，不能滿足，就是沒意思。下一次再選擇旅遊目的地的時候，就有了對比。
完結
