肯定比亚迪呀，都是为了拉升品牌形象的车型。但是相对来说，比亚迪拉升空间并不大。
广汽昊铂最贵的车也就是昊铂GT，最贵也就33.99万，而昊铂SSR要128.6万了，拉升空间是94.61万，要接近百万了。
比亚迪仰望U8是109.8万，而会跳舞的U9是168万，拉升58.2万，其实幅度并不大。
广汽并没有造跑车的经验，而且SSR并没有什么独特的技术。甚至它的卡钳还是用的国产的。我不是说国产就不好，但是都跑车了，还是用布雷博或者ap racing之类的大牌子比较好。
销量上，U9超越SSR的月销10台左右应该是没问题，肯定能上三位数。
另外讲点比亚迪的黑历史，也不算黑历史吧。早在2006年，比亚迪就推出了跑车「F8」，2009年更名为「S8」销售，应该算是中国车企推出的首款硬顶敞篷跑车。太超前了，或者说技术积累根本没有到造跑车的程度，那销量肯定是可想而知的。那个年代，别说跑车，国产车10万就是天花板了。
反过头来我们可以看，中国车企的进步真的非常巨大。2010年前后全是外资，我们造辆跑车是要被嘲笑的，不仅仅是外国嘲笑，国人也要嘲笑的。而第二个十年第三个十年，我们造出的跑车都可以自己和自己比了。
这就是巨大的进步，比亚迪在20万以内已经有定价权，理想，问界，蔚来的出现已经革了bba的命，超级豪车也迎来了中国品牌，国产会不会重塑这个市场我们拭目以待。
