Macbook Pro系列的转轴我想应该结合着天线设计和散热系统两方面讲会比较合适。
MacBook Pro的转轴从很早前就一直承载着天线的作用。
MacBook Pro 15" (Non-Unibody)
这是07年之前的MacBook Pro 。从图中可以看到转轴处是由金属于塑料条拼接而成，塑料部分方便天线发射信号。天线贯穿转轴，连接到Wi-Fi与蓝牙模块上。
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老款MacBook Pro似乎没有专门设计的进气口。空气的进入依赖机身背部转轴处的左侧开口，以及机身的其他透气口。例如C面的扬声器开孔。从拆解图可以看出这个时期的MacBook Pro扬声器开孔是完全打通的。
08年到09年采用首版铝合金Unibody设计的MacBook Pro，与10年到12年款的Unibody Macbook Pro在天线及散热系统方面相同。
下图是10款的拆解图
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由于采用了Unibody设计，A面由单独的铝合金板切削而成，转轴部分改用整块塑料，将拼接缝隙转移到形态的边界，进一步提升了一体性。此时机身布局与前代非Unibody设计并没有太大变化。天线设计沿用，风路设计也没有调整。
出风口与转轴稍有交错，将屏幕打开至正常使用角度时吹出的风有一部分会被转轴的塑料遮罩引导向下，但并不彻底。
从底部看，大部分的风会从底部吹出。
从侧面能看到出风口和转轴的关系。
完全更新换代的12款Retina MacBook Pro取消了光驱，内部结构迎来大调整。最明显的改变就是风路设计有了明显的改善。
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D面两侧增加了进风口
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两个风扇分布在机身两侧，机身后方的中间部分也是进风口，后方的左右两侧出风。
不同的是这次转轴的倾角有变化。
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这一次苹果将出风的方向调整为朝上，将屏幕打开至正常角度时转轴起到将风向上引导的作用。
虽然这次改进很多，但依然不是最理想的状态。
散热方面，机身后方中间的进风口作用有限，让热风吹向屏幕的散热设计也不够合理。
天线方面，塑料的天线壳需要占用的体积过大，不利于整机尺寸的进一步减小。如果能取消塑料转轴遮罩，将转轴完全用金属材料一体切割，会大大提升设计的一体性。
在15年的MacBook上，苹果采用了一种新的天线设计方式，将天线与底壳合并，将转轴从天线的功能中解放了出来。
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全金属的设计被16款全新设计的MacBook Pro继承了下来。有所不同的是MacBook Pro的天线不是跟D面融合，而是设计在了C面里，实现的方式也不太一样。
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不同于MacBook让天线与扬声器结合的方式，MacBook Pro把天线转移到了排风口的塑料部件上，实现信号的传输。
既然不需要放置天线，那使用金属材料就成为可能了。这时的转轴纯粹只有转轴一项功能，所以体积可以大幅减小，不需要再向键盘方向延伸那么多。
11款与17款对比
相较于11款机型，17款MacBook Pro的键盘位置的确下移了
这项调整我不能确定是为了一体性将天线设计在C面所作出的妥协，还是在整机尺寸减小，触控板面积增大后想要寻找新的视觉平衡，还是单纯只是想让Touch Bar对齐第一个Thunderbolt 3 接口。
散热方面，机身后方中间的开孔被顺势取消。只留下两侧的出风开孔分别对应左右风扇。开孔的倾斜角也变成钝角，配合金属转轴的倾角将所有热风引向转轴下方，从机身后下方吹出。
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扬声器的开孔也不再是全部贯通的了，大部分孔只作装饰作用，不参与散热活动。
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至此，MacBook Pro的散热设计也达到了理论上最合理的状态。Unibody设计也达到了一个全新的高度。
总结一下：
1.换转轴是为了实现「All-Metal MacBook」。
2.MacBook Pro的转轴是随着机身的散热设计的改进，天线设计的改良，一体性的提升而不断变化的。
3.新转轴并没有让C面设计不协调。旧款的MacBook Pro本身键盘底边就不是与机身中线对齐的。相反我认为正是由于转轴占用的空间更小，让C面显得更加完整。
