结论先行， 智慧交通是在物联网设施的基础上，将大数据作为实现的手段，把信息联机的分析处理作为途径，把系统集成为原则，把人性化服务作为目标，采集、分析和反馈城市的动态交通数据，达到城市交通系统运转的实时化、高效化和便捷化。其中智能交通系统ITS作为重要的子系统，它是将完善的道路设施为基石，将互联网、物联网、信息搜集分析等技术集合在交通管理所建立的一种信息实时、准确，服务广泛、全方位，效率高且质量好的交通运输和管理系统 。
在汽车行业内的智慧交通的概念较广，这是一个将车联网、传统智能交通行业、汽车工业等多
领域串在一起的生态链。各个领域的专家对智慧交通的定义各有区别，可将其分为：发展理念、应用范围、技术支撑。
智慧交通运用大数据、物联网、云计算等技术，实现全面了解大数据决策、互联网、移动端服务等交通领域的革新，它充分体现了以人为本，而且贯彻可持续发展的观念；关于应用范围方面，它不是单一的系统，也不是独有的服务，涉及运输装备和运输组织、交通基础的设施、交通管理和客货运等领域，具备城市交通指挥中心、智慧道路综合服务中心、港航综合服务中心等系统，实现多样化和人性化的服务。
智慧交通在物联网设施的基础，把大数据作为实现的手段，把信息联机的分析处理作为途径，把系统集成为原则，把人性化服务作为目标，采集、分析和反馈城市的动态交通数据，达到城市交通系统运转的实时化、高效化和便捷化。
再来谈谈 智能交通系统ITS，它是将完善的道路设施为基石，将互联网、物联网、信息搜集分析等技术集合在交通管理所建立的一种信息实时、准确，服务广泛、全方位，效率高且质量好的交通运输和管理系统 。简而言之，此系统是由传统的运输系统技术上的创新，来实现集信息化和智能化于一体的新型运输系统。
智慧交通与智能交通的关系 ，智慧交通与智能交通在技术上具有相似性，具有传感、信息、通信等多重出色技术在交通应用领域的产物。此外它们在建设和应用方向的方面有共同内容。
智慧交通与智能交通的差异 ，智慧交通与智能交通在背景、开发理念、应用重点、技术支撑、关注点、目标等方面具有显著差异，智能交通通过信息的收集、处理的方式来进行分析和利用，运用技术来实现交通的服务，达到出行多样化需求目标。 智慧交通通过物联网和云计算等技术来收集交通方的信息，给予实时交通数据的前提下，通过海量数据的模型和挖掘技术来达到交通数据分析、处理，最终帮助决策的效果 ，按照用户的差异实现个性化的服务，在重视信息的实时性和交互性的同时，还具有服务的广泛性和个性化。
具体差异如下：
关于背景的差异 ：智慧城市背景下，冒出智慧交通的定义。那么智慧交通系统是智慧城市建设的核心构成，需要加入到城市总体开发和建设中，实现对智慧城市各系统的连接、传输、交换的功能。从此层面，智慧交通是智慧城市建设中的关键子系统，它是非独立系统。
关于技术支撑的差异 ：智能交通系统通过信息和电子技术为基石进行拓展。智慧交通在智能交通的基石上更进一步，它是利用大数据、物联网、数据挖掘等技术，让交通系统更出色，甚至具备一定的思考和决策能力。
关于开发理念的差异 ：与智能交通相比，智慧交通侧重绿色和环保、以人为本的理念、还有响应可持续的发展，不只是新技术的运用。
关于关注点的差异 ：智能交通关注的是交通信息的采集及其传输；但是智慧交通关注的是对大量交通信息的挖掘、分析、交流、决策。
关于应用重点的差异 ：智能交通系统的侧重是对交通状态的描述，还有对用户提供交通的服务；智慧交通的侧重是由大数据进行分析，从大量的数据中找到交通的基本特点，再通过数据挖掘找出关键信息，辅助交通管理者来实现决策的步骤；与此同时，它利用不同平台实现个性化的交通服务，不仅便利，而且还十分快捷。
关于目标的差异 ：智能交通是实现交通的网络和电子化；但是智慧交通的目标为功能自动化和决策的辅助。
智慧交通比智能交通更出色，因为它是智能交通发展的更高阶段，在智能交通基石上一个完全变革，理念的飞跃，交通史上质的升华，其不只代表交通领域最先进的技术，还具有全新的高效、绿色、节能和环保的理念，将交通与社会、经济、资源、文化进行相互融合，达到全面协同和发展的智慧城市愿望。
聊到这里，小伙伴肯定好奇为什么我们要发展智慧交通，那我们来一起聊聊
中国经济的迅猛发展下，城市化和机动车化引发城市交通资源的急剧紧张。从 1979 年2016年，城镇化的比例从18.96%暴涨到 57.35%，平均每年由1300 万人离开农村去城市，让机动车的数量剧增， 2016 年末的中国机动车保有量为 2.9 亿辆，汽车保有量高达 1.94 亿辆，私家车甚至占了 1.46 亿辆，一百户人家有36辆车；车辆新注册量也达史上最高的水平，每年新注册的车辆为 2700 余万，这个引发城市空气质量的恶化，甚至出现雾霾这样的恶劣天气，尾气污染成为主要污染源，占大气污染指标达到 59%以上，还会影响人的呼吸道和中枢神经系统。在私家车的增长之下，道路出现饱和和拥堵，但是公共交通却依然滞后，不仅交通的基础设施不足，在交通成本和时间一直飙升。将他们概括为下面的内容：
交通的拥堵会增大出行的时间，还有浪费资源 。数据统计下，北京市上班族人均上下班距离为 18.9 km，大约为40-60分钟，往返2个小时。1970年左右，统计英国的某小城市内，因为车辆拥堵的成本每年超 400 万英镑，此城市仅180个平面交叉口；日本的相似城市，它的经济损失大于 2 亿美元；而在法国的巴黎，交通堵塞消耗的时间跟中小型城市日工作时间差不多。
严重的交通安全问题 。在2014年，由于交通事故死亡的人口达到3.4万人，2013 年的人数增加了0.27万人，它的增长率高达 8.5%，与 2012 年的死亡3万人相比，直线增长0.4万人，增长率达到13.46%。
严重的环境污染和噪音污染 。由于车辆的排放的尾气和噪音，成为污染源中最严重污染源。数据显示，汽车尾气中的污染物占据大气污染物总数的比例为6成；车辆运行的噪声大于城市噪声的7成，特别是在汽车起动过程、制动过程。实验数据中车辆起动和制动中废气和噪音约占正常行驶时的 7 倍。总结，因为交通拥堵引发持续的停车和起步会产生更多的尾气和噪声，让城市环境的状况更严重。
被激化的停车供需矛盾 。数据统计，全国机动车保有量的增长为每年 15%上下，现城市停车位仅能达到一半的停车需求，但是城市私家车按照 30%每年的增长速度，则每年需要新建设约300万个停车位来达到持续增长的停车需求。
在此交通拥堵、安全、污染、停车供需矛盾的背景下，持续的研究才出现智能交通。在智能交通的发展下，智慧交通又是智能交通的升级版本。智能交通是通过信息的收集、处理、发布、交换、分析、操纵，在电子信息技术的理论基石之下，交通运输为交通用户提供多样性服务的系统。智能交通系统ITS其实是通过先进的电子、通信、计算机、控制等技术，针对传统的交通运输系统来实现改进，以此方式来提升交通运输的效率。
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