作为一名车企参与过车联网项目的从业者，在车联网时代，汽车和个人的安全数据根本无法得到保障！最好的保障方式就是不开通车联网！车联网从目前来看，更像是车企随意搜集用户信息的工具，并且在关键时刻倒打客户一耙，自证清白！
一、车联网过渡采集个人信息
车联网数据主要来源于对车辆终端和用户的信息采集。驾驶人的身份信息、车辆信息、驾驶行为信息、位置定位信息以及其他个人参数数据可能会被车辆的摄像头、雷达等传感器采集并上传至云端。
现实中，车辆终端和云平台对个人数据的过度采集、系统采集、长期采集，加之数据分析、用户画像等技术手段，对个人隐私产生严重侵害，并由于复杂多变的网络安全环境，极易造成个人数据的泄露。
二、车联网个人信息泄露比比皆是
1、方程豹豹5「高油耗门」事件
汽车博主「大秦军陕团」23年11月28日发布视频称，测试方程豹豹5高速百公里油耗达到18L。
据方程豹方面介绍，其应警方「2023.11.28姚*强涉嫌驾驶机动车超速」一案证据需求，调取相关车辆运行数据。
方程豹在警方公布前把用户行驶数据对外公布的举动，引发了外界关于「车企在未经用户允许情况下公布车辆行驶数据是否侵犯用户隐私」的讨论。
2、理想L7清远事故案
一辆理想L7在广东省清远市发生严重交通事故，造成车内人员伤亡。面对网络热议与公众疑问，理想汽车官方公布了事发时的相关视频，但此举也再次引发公众对「涉嫌侵犯隐私」的探讨。
因为有行车数据佐证，理想汽车可以自证清白。但该事件并未就此结束，反而引发了诸多理想车主的担忧，即在没有经过车主允许的前提下面向公众发布车辆行驶数据，这样的做法是否属于侵犯用户隐私。
理想汽车相关人员回应，配合相关部门要求，协助读取车机行车记录和EDR数据。但该回应有点扯淡，为何要面向公众发布行车数据。那问题来了：我究竟买的是车，还是一个监控我的工具。
3、特斯拉车联网个人信息泄露
路透社联系了 300 多名特斯拉前员工，其中十几位选择站出来，为一个严重的隐私问题作证：在 2019 年至 2022 年间，特斯拉员工会通过内部信息系统，私下分享汽车摄像头记录下来的视频和图像，包括高度私密的内容。
有些是完全的个人隐私，比如一位男子全身赤裸地接近一辆汽车的画面。员工们还可以看到车主的车库和汽车内的私有财产，甚至包括某些衣物和性健康用品。
综上所述车联网一方面成了车企刷洗自己冤屈，撇清自己责任的信息化工具！另一方面成了监控用户私密行为的远程工具！
三、要用车联网就把你的隐私安全放一边
1、国家对车联网数据安全的规定
（1）重要数据不出境： 重要数据应当依法在境内存储，因业务需要确需向境外提供的，应当通过国家网信部门会同国务院有关部门组织的安全评估。
（2）敏感信息需授权： ①在处理目的上，应限定于「直接服务于个人的目的」； ②在知情同意上，应通过「用户手册、车载显示面板、语音以及汽车使用相关应用程序」等显著方式告知，以适当方式提示收集状态， 并且应取得个人「单独同意」，但个人可以自主设定同意期限 ； ③ 在删除期限上，个人要求删除时，必须十个工作日内删除 ； ④在收集生物识别信息上，应限定于「增强行车安全的目的和充分的必要性」。
（3）数据搜集不滥用 ：汽车数据处理者在处理汽车数据时，应当合法、正当、具体、明确，确保数据的处理与汽车的设计、生产、销售、使用、运维等直接相关，将数据合规工作贯彻到汽车行业产品研发设计、生产、销售、使用等全流程中。
2、不开通车联网就不会泄露隐私
结合以上法律法规， 保障车辆和个人信息安全的方式就是不开通车联网，不授权车企个人信息搜集。
不过话说回来，在信息高速发展的时代，个人隐私似乎很难得到保障：用地图，高德或百度会记录下来你什么时间去了哪里，可以猜出你的职业，你的兴趣爱好；用京东或天猫，可以猜出你的购物喜好；用美团或大众点评，平台可以猜出你的饮食喜好或游玩喜好……
