这些年，试图挑战特斯拉Model 3的车型，包括且不限于：小鹏P7、极氪001、汉EV、蔚来ET5、比亚迪海豹，甚至还有宝马i3……
有任何一个竞争对手挑战成功了吗？
极氪001勉强算一个？毕竟有那么两个月，销量一度过万。
但是，看看到现在为止的中型、中大型纯电轿车销量榜，最接近Model 3的竟然是红旗E-QM5。一款主打网约车市场的产品。其他任何一个车型，月销量都跨不过去10000台这道坎。
但凡对Model 3有所了解的人，你说说，是因为Model 3的产品力真的遥遥领先于一众国产新能源车吗？是因为Model 3的价格比其他车都要实惠吗？
放在3年前，它确实竞争力很强。但是啊现在，上表里能够看到的车型，除了ET5T、极氪001和阿维塔12，其他车型的起售价甚至低于20万。产品的配置、功能、科技感、动力、性能、续航、舒适性，一个比一个牛逼，极氪007的800V平台双电机四驱都做到22万了。
还是卖不过Model 3，这是价格问题吗？这是产品力的问题吗？
Model 3，尽管我也不推荐，但是，它就是中国车市的「鲶鱼」，搅动着这个市场，看着大家厮杀，看着大家以自己为目标竞品做对比，却对自己没有多少伤害。反而是这些国产品牌，一个比一个会掀桌子，卷价格卷配置卷性能，亏得再多也要坚持，大有「我过不好日子，你也别想过好」的鱼死网破的执念。
所以我还是那个观点：
1、其他车型PK不过Model 3，极氪007也不可能
2、国产品牌疯狂打价格战是不可持续的，网络喷子可不管那么多，他们只会躲在互联网的角落里窃喜，却不会真的花钱去支持国产。国产车要想提升市场竞争力、扩大市场份额，就应该拼核心竞争力、拼研发实力。从舆论和公关传播的角度，不应该是「我的价格低、来买我吧」，不应该把用户的目光聚焦到谁更便宜，而应该是「我的技术更先进，技术决定价值」，价值观、价值导向一定要扭转。否则，国产品牌自己的技术没多大进步，卷到最后还死掉一批，特斯拉的份额还没有减少。图啥？
3、市场肯定是不断变化的。2024年我是这么说的，不代表2027年还是这个样子。也许中国品牌卷到最后，发现价格战不可持续，慢慢的回归技术竞争价值竞争了，那样当然是好事。
