比让人 眼前一亮 的车联网更早出现的，很可能让人 眼前一黑 的数据安全事故。
—— 车联网发展途中还有很多不可忽视的困难，路途还很长。例如 @姚昌晟 提到的大规模基础建设、大量的新兴标准，既需要政府自上而下的推动，也需要企业自下而上的引领。其中，数据安全问题是企业自下而上最关注的问题之一。
车联网的功能会越来越强大，从导航到娱乐到消费到自动驾驶，而破绽则会越来越多。因此，提高数据安全，是车联网能发展到「眼前一亮」状态的前提。反过来说，在数据安全问题引起重视、得到保障之前，很难出现眼前一亮的车联网产品。
一、车联网数据安全 VS 互联网数据安全
互联网数据安全问题屡见不鲜，其「喜闻乐见」的传播特性，会对企业的形象造成重大影响，不得不防。同时，也给个人带来了各方面的伤害：
深受数据其害的，不仅包括陈老师：艳照门（陈冠希艳照门事件）_百度百科
也包括作者本人(手动悲伤表情)： 十年资料全部被删，一夜之间塞满黄片： 百度做了哪些恶？事后官方是怎么应对处理的？结果如何？ - 知乎
如果说，互联网数据出安全问题是让人破财消灾、仕途渺茫、妻离子散，但不会谋财害命(此处暂不讨论百度)。那车联网数据安全呢？轻则信息泄露，重则车辆失控。想想一街上的车横冲直撞的场景，不堪设想。
电脑会蓝屏、手机会重启，但汽车从来都很靠谱、安全。所以，上述事故只会出现在互联网，而不会出现在车联网吧？而事实上，与人们的常识认知恰恰相反，车在「联网」信息安全方面还是个新手，与历经数十年历练的互联网信息安全比，简单是不堪一击的孩子。
如下图，互联网，从诞生就是全球互联的(个别国家除外)，安全与黑客一直在互相博弈与进化，互联网的软硬件已经进化出了「免疫系统」，去抵抗病毒与黑客，以免于崩溃。而车呢，每一个车都是一个独立的网络，以CAN/LIN网络为主，将来可能还会有FlexRAY，负责绝大多数车内传感器、执行器信号的传递。全国有3亿机动车网络，可以认为是3亿个只能玩单机游戏的「小网吧」。车联网，就是要让这些连杀毒软件都没装的小网吧们连上「互联网」，简直是危机四伏。(除了联上互联网，车与车之间也要联网通讯，此处略去不谈)
车内网固然非常可靠，稳定性、安全性非常强，但它仅在局域网里进化、显得很强大。这就像美洲大陆上的大型哺乳动物与阿兹特克文明，本来繁荣昌盛，欣欣向荣，一旦接上亚欧大陆的「互联网」，短时间内就被黑客(从白岭海峡过去的、狩猎技巧丰富的人类)与病毒(西班牙人携带的病菌)给消灭了。对这个类比有兴趣的同学可以参考【枪炮、病菌与钢铁】一书。
这不是危言耸听，已经有黑客成功地入侵了车联网：
二、云端数据安全问题，会带来什么后果？
在没有车联网之前，想入侵车内网是非常困难的，最主要的入侵接口就是方向盘左下的内饰板内的OBD接口。如果想入侵，就需要撬开车、打开内饰板、插上OBD……这事儿，怎么看都像个偷车贼，对于喜欢运筹帷幄之中，决胜千里之外的黑客来说，这非常不酷！爱谁谁，给多少钱都不干！
车联网数据安全分为车端、管端、云端三部分。从管端的通讯来说，越来越多的汽车有了Wifi、蓝牙，甚至3G/4G通讯接口，将来还会有更高级的车联网通讯网络。从数据存储来说，之前数据全在车内，现在越来越多的数据存储在「云端」。这就像开启了潘多拉魔盒——更多的通讯接口、更丰富的数据存储与处理方式，可以支撑更高级的功能，但同时也使得数据更不安全。
我们先不谈未来，只谈当下的功能还不算很丰富的典型车联网系统，如果发生云端数据安全问题，会导致哪些后果呢？
下表是一个简单的分析，从表中可以看到，即便当前的车联网功能非常基础、非常保守，但云端数据的入侵，依然会给车主带来很大的困扰，甚至造成经济损失。从被盗限制启动功能来看，功能设计的是「熄火后不能再启动」，而不是「立刻失去动力」，也不是「车辆停止后(未熄火)不能再加速」，可以说是非常克制、非常保守的，就是担心云端数据被入侵后给车主带来人身安全问题。
三、混合云 = 私有云 + 公有云（最安全的方式）
根据以上，我们可以猜到，当下的车联网功能作为汽车的附属设施，在云端数据安全不能确保的情况下，其功能设计遵循着人身安全、隐私安全、经济安全3大原则。
而车联网的发展趋势是什么？是从导航到娱乐消费到自动驾驶。车联网要从「附属设施」逐渐进化为「基础设施」，那么以上3大原则都需要打破。打破之前要做的就是要保证信息安全，特别是云端数据安全。
上次通用的车联网发展规划是这套想法，前一段上海通用在发布车联网未来规划的时候，提出了要以「私有云」+「公有云」的混合云模式，来提高云端数据安全性： 【图文】安吉星免费用腾讯云5年 上海通用发布2025车联网战略
简单地来说，上汽通用希望把关于车主与车辆的信息收集，都放在私有云里，其安全性由上汽通用来保证，特点就是安全性特别高；而公有云则是提供开放架构连入互联网，以接入更多的、个性化的功能。也就是说，私有云保证安全性，公有云保证开放性，这就是一个既封闭又开放的车联网。
四、小结
总之，车联网的发展不是一蹴而就的过程。特别是数据安全问题，如果稍微激进一些，可能就会产生人生安全、隐私安全、经济安全问题，这不仅是赔偿问题了，甚至会对品牌造成巨大的损害。
回到题主的问题：「 为什么还没有出现让人眼前一亮的车联网产品 」呢？其根本原因就是，这个过程很复杂，现在还没到时候。我想以一个我所热爱的游戏作一个类比性的总结：
众汽车公司纷纷剑指「车联网」高地，计划一举拿下！题主听信了口号，守到了天灾高地门口，掏出手机在知乎上提出了一个问题：「你们咋还不上高地呢？什么？？一塔都还没破？」
大众、通用、奔驰、宝马、福特神秘一笑，小声地说：「开局才10分钟啊！猥琐发育，别浪！」 (等其他公司送几个人头，出几个眼前一黑的数据安全事故，我再上吧)。
