松下、大金对比哪种中央空调好？

2017-07-05数码

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截止2023年6月，本户利用闲余时间把目前市面绝大部分中央空调品牌以及相应系列都实机拆过。

各品牌中央空调横评excel汇总表格

不同品牌不同系列的家用中央空调运行实测工况分析以及它们适合什么样的开启习惯和使用场景（参考版） - 做暖通的是贫困户的文章 - 知乎

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一.写在前面

Master 作为松下的全球机，各国均有售但会根据各国的实际情况设备进行调整，Master S的全球机机型是大框体机型。

masterS 全球机

国内的MASTER S是针对国内安装环境推出的低矮机，相比大框体的单风扇机型来说冷凝器相对少一些。但从之前本户拆机来看，用料还是扎实。

松下针对国内继续推出了全新的 MASTER R系列，目的是作为S系列的补足，主要针对的是高层小区机位尺寸不充裕的情况，对设备框体进行了针对性修改的产物。

矮的是s正常的是r

-在今年12月就是这几天，松下MASTER 室外机出新款了，现在是6R，明年新款是7R，明年新款型号参考：CU-ME54BS7R，和6R的区别：APF提升了一些，支持接 天氟地水的水力模块

-Master R(以下简称为MR）的机型框体来说，就是大框体的竖高型，能塞下更多的冷凝器以及管路系统部分的架构设计能有更多的空间进行布置。

-对于竖高的大框体主机来说，机位的尺寸就要求宽裕一些了，不然塞进去以后。一是不好检修，二是散热差。应对极热天的夏季制冷体验会不好。

知乎惯例，先说结论

整体来看，R系列在官方定义为S系列的升级版，但结合实物和配置来看，本户认为属于迭代，毕竟有升级的部分也有降本的部分

相比于国内之前小框体的MasterS，大框体的Master R，在冷凝器和扇叶上比之前的S好不少。但是也有不少相对降本现象的出现，例如缩水一些电路部件规格等。但整体不错

机位尺寸宽裕的前提下，大框体的Master R系列就换热性能等方面好于Master S系列。但是考虑到它的体积较之前的S系列增大了，并且有小幅度降本现象，本户的建议是根据你的使用习惯和外机位尺寸选择，经常同时开很多内机或者设定温度较低，负荷大，选换热性能更强的R系列；家里空调系统管路长，需要长配管，选S系列。

近期还有富士通新能效JIIM，酷风骁能，格力颐居，开利积微小微PRO，东芝等，敬请期待

二.实机拆机

（1）外观部分

-MR的钣金漆面，可以用有追求的工艺来形容，和前面拆的富士通JIIM一样，对钣金工艺的制造成本是有追求的。

-MR的钣金漆面喷涂均匀，没出现喷涂不均的颗粒感，另外这个漆面第一感觉会像是ABS壳体，实际是松下做的「防腐漆面」，在镀锌钢板的基础上额外做了聚酯的表面涂层工艺处理，所以会让人感觉有点像ABS壳体。这样做的目的可以有效的保证这个主机在沿海地区，漆面长时间不变色以及不生锈。

-外罩式平行等距布置的罩叶，说实话这个罩好经典，情怀加分。

-MR的单风扇12.5KW制冷量的设备，APF：5.22,，净重81KG，广州生产。R410A充注量3.4KG，账面数据不错，对应同档次的富士通JIIM，APF 4.9，净重86KG，R410A充注量4KG，MR水平管配管距离最大70米，垂直高度最大30米，富士通JIIM水平管配管距离最大80米，垂直高度最大30米。这两个机器数据无限接近，但电控和管路架构设计则各有各的优点。

-侧面为过风面面积很大的金属防护网，有些机器为了机器的刚性设计等，侧面为一体式的钣金架构做为防护网。

-如果换到消费者视角，对于大功率多联机而言，凡是加了防护网的，那大家都是朋友。有些主机厂甚至把大尺寸的多联机背部和侧面防护网都给阉割掉，美其名曰不需要。

-MR系列背面是有防护网的，目的是防止冷凝器在吊装时被勒变形能有防护网的肯定会更好。特别是今年2023年国内暖通市场来看，空调厂商们刀法越来越精准的前提下，背置防护网有些场景都一直当成一个卖点。

-螺丝的防腐防锈工艺处理到位，使用了达克罗，之前本户也说过室外机螺丝部分工艺大体分2种：一种是达克罗，它是涂层的一种，属于物理反应（让涂料通过浸泡，喷涂或者其他工艺的方式涂覆在金属工件表面，然后烧结成干膜）。一种是锌镍合金属于化学反应（给金属工件导电，让金属离子沉淀在工件表面，电化学原理）。锌镍合金是一种抗腐蚀镀层，具有优良的耐蚀性，盐雾能力可以达到1000小时，达克罗的话现在有环保和非环保两种类型，盐雾能力的话环保达克罗能力更好。 （此处参考了百度百科对于达克罗钉和锌镍合金螺丝的解释）， 优异的钣金工艺带来的结果就是如果你是在沿海地区，施工这种下本的工艺能让你外机十年如一日，不会像一些国产品牌的外机钣金在沿海地区2-3年就锈迹斑斑或者直接锈穿。

-之前在珠海探厂时，在海边的渔村闲逛，就发现了非常多的空调主机因为盐蚀效应导致主机钣金穿孔或者锈穿变形的。

盐蚀效应

（2）冷凝器部分

-冷凝器顶部盖板打开后，MR在靠近管路一侧的顶部是敷设了扎实的隔音棉来降低压缩机的噪音以及管路运行时的冷媒噪音。

-但是，冷凝器和上盖之间没有贴海绵，不知会不会在这里产生噪音。但也不排除MasterR钣金设计得当直接避免了这个问题

2.6排冷凝器

冷凝器铜管直径考虑误差取整为7mm

波纹片翅片，切人字形幅度开角大，能有效的防止灰尘堵塞翅片的流路

冷凝器颜色为银灰色，翅片表面松下是单独做了一层抗腐蚀层和亲水层

其实在这之前松下R系列的风管机对冷凝器翅片也有过描述：采用了波纹片的空调外机，虽然换热效率不如平片和平片开窗片，但是波纹片因为积灰不像开窗片那么严重所以效率衰减没那么严重。

近几年本户似乎注意到了更多空调放弃了外机开窗翅片，不知是不是考虑到或者主机厂那边大数据采集到中国市场的制冷远大于制热以及安装环境越来越恶劣。

冷凝器翅片片距约2cm

-MR的宣传样册使用了三列管布置，前面拆的14KW的MR确实是到底了的三列管，对于三列管的刻板印象是三排冷凝器等长。

-但12.5KW的MR其实只是俗称的2.6排或者两排半冷凝器，不知道是不是考虑到冷凝器的流路设计对应12.5KW制冷量这样2.6排就够了，所以做成这样。

-12.5KW制冷量的MR冷凝器规格为：长的两排考虑误差取整为90cm，短的最内层的冷凝器考虑误差取整为60cm。

-一共22对管+底部1对管，松下MR的冷凝器堆料为：0.9*44*2+0.9*2+0.6*46=108.6米铜管，整体冷凝器堆料算上等水平，对比同样大框体的日系单风扇，富士通JIIM为124米，大金VP：96米，冷凝器铜管长短有什么意义？简单说，在冷凝器流路设计妥当的前提下，配合压缩机的两器换热性能就越强，应对极端天气也越稳定。

这张是Master R 14KW主机，是「真」三列管，冷凝器基本等长，此处做对比

-MR的底部做了排水具汇流的设计，什么意思呢？冬季需要空调制热时，冷凝器结霜再化霜后会有断断续续的冷凝水从底部流出，有排水具的可以在底部接一根16或者20的软管直插地漏

-但是有排水具个人觉得尤其是比成都更冷气候的地区又需要空调制热，不一定万事大吉，因为在极寒地区又用空调制热的话，底部的冷凝水大概率会结冰，这在北方尤为常见。结冰后堵塞排水口不一定能有效排水，所以建议即便有排水具，你又需要空调制热的话，最好是底部加装一个不锈钢接水盘为宜。这样保险的多

外机底部加装不锈钢接水盘

（3）风扇和电机

-扇叶直径考虑误差取值为40cm，作为12.5kw制冷量的设备，单片扇叶直径40cm属于标准稍偏大的尺寸。

-MR的风扇模具的向内侧倾角给的很大，使用了鸥翼结构的风扇，这种「倒R」的设计可以降低扇叶页面的压降，同时降低逆流面积，从而降低风阻。使其运行时风扇罩叶运行时能得到不错的静音性。

-扇叶轴心预留了做动平衡的位置，但这个扇叶上未见动平衡处理。不排除它的震动检验合格不需要进行处理

-前面拆的MR 14KW主机这部分就配置了螺丝钉来做动平衡

MR 14KW主机这里就加了螺丝钉来做动平衡调试

-材质材质为AS-GF玻纤风扇，但扇叶上未注明玻纤含量

-电机为松下自产的铜线直流无刷电机，该电机的接线方式为5线电机，即电机的控制模块和芯片是内置在电机壳体内

-电机功率120W，配合2.6排冷凝器，在外机位散热良好的前提下，夏季能提供不错且稳定的制冷能力。

-但是这机器没冷媒环，在非常监狱的监狱机位里面本户对这种极端的高温性能打一个问号，当然，传统日机做的风冷散热的放到散热都不好的监狱机位里面表现都不咋样，这部分不如适合中国体质宝宝的国产品牌带了冷媒环的机器能扛高温。

-电机底座也设置了谐振块，从而防止电机高频运行时的共振问题。

（4）主板部分

MR采用立置分体板布置

-主板部分，主要是采用的分体板布置，变频板单独做到了一张板子上，集成了压缩机，电机，功率模块，PFC等，散热方式则是用的背置散热片的负压风冷散热方案

-主板表面都做过了防静电防潮防电涌ESD设计和相关加工工艺的表面喷涂背胶处理。

-但是电容部分，没有再用日系的供应商，换为了国产AISHI（艾华，算是国产电容龙头档次）以及南通江海

-继电器则是用的国际巨头供应商-欧姆龙

-共模电感缩掉半个，样子看着还是有点绷不住的

-没有冷媒环，也没有像富士通那样的面板打孔，不排除高温制冷能力略差

整体来说，分体板的架构，后期过保之后的成本可以稍微低一些

（5）管路部分

-在压缩机的正面，以及管路的侧面和背面，MR敷设了整张回收棉作为隔音棉使用，极大的降低了主机运行噪音。

-MasterR没有用来缓解室内节流噪声的过冷器，但是作为单风扇配置了过冷器的机型也不太多，算是合理。

MR系统图

四通阀和用来泄压的电磁阀

四通阀为三花

气液分离器为开拓隆海

-MR的气分体积不算小，在空调的蒸发器中，由于液态冷媒在室内机蒸发器中蒸发时变为气体的过程，考虑负荷的变化，可能会有一部分的制冷剂未全部蒸发，而会直接进入到压缩机。由于液态冷媒的不可压缩性，所以在未进入压缩机之前，要将气液两相的冷媒给分离开，保证进入压缩机的都是气态冷媒，使压缩机能正常+长效的运转。

在蒸发器和压缩机之间设置了气液分离器，用于将从蒸发器出来的气液两相的冷媒分离，将未蒸发的液态冷媒储存在气液分离器内

气分最大的作用，就是避免冷媒液击压缩机导致压缩机故障

-但是在管路部分看了半天，包括看系统图确认，MR是没有外置油分离器。

这里提出两点猜想：

1.MR的松下双转子压缩机内置的油分性能配上这个压缩机的油量已经满足70米配管内的需求，所以不需要再额外设置油分。并且松下个MR写入了松下引以为傲的ODP回油算法（当然其它主机厂也有相关的回油控制算法）

什么OPD：本户的理解是通过电控算法的控制当到达某设定后空调进行回油保证压缩的油量充足， 感觉像是一种检测缺油的技术

2.类似富士通JIIM的回油逻辑，这里直接引用之前写的富士通JIIM这部分

后面本户看了JIIM的管路系统图，本户想明白了，一方面单风扇本身作为双风扇的 降本产物 ，更重要的方面是富士通是通过PLC控制程序让JIIM没有油分离器但可以完全稳定可靠的控制油分离： 这个管路设计思路 就想明白为啥富士通j2m 气液分离器 那么大了：JIIM没有油分离器，就任他吐巨大的气分，存超多的油；一定时间之后会吐完然后富士通引以为傲的PLC自控控制开启回油这样其实回油间隔可以有效控制， 还不需要有油分离器但能完全达到有油分离器的效果。

油分离器的目的：可以把更多冷冻油留在室外机里，加大回油间隔提升舒适度，为压缩机提供更稳定的供油确保可靠性。某R品牌以前使用吐油量较大的涡旋压缩机还不设置外置油分，导致压缩机故障频发，过保就坏等等情况。当然，那个品牌目前改进了，配备了外置油分并且已经不再经常出现几年内就坏压缩机的情况了。

（6）压缩机部分