雷军称小米工厂将开启双班制生产，全年确保交付 10 万辆，该举措对小米汽车发展有哪些影响？

先说结论，

1. 小米汽车的潜力还远远没到高点， 不论是小米汽车工厂的产能，还是小米对供应链的把控程度。

2.有些固有偏见真的可以打消了， 其实「轻库存」一直是小米的主要战略之一，目的就是为了避免成品大量囤积。

3.按目前这个趋势，小米内部应该是非常希望，也有信心真的 跻身国内新能源生产线实力和市场号召力的TOP2。

我的结论当然不是无凭无据，防杠，

解读一下目前小米汽车的近期数据就知道了，

今年4月，小米汽车交付量为7058俩，

5月，小米汽车交付量为8630台，增加了1600台左右。

6月，按小米汽车官方口径，目标是单月交付10000台以上，再增加1400台左右。

而24年全年的目标，保底交付10万台，冲刺交付12万台。

也就说，距离保底交付的10万辆车还有84312辆需要生产并交付。冲刺交付12万辆需要生产并交付104312辆。

算上6月，那7个月时间，完成基础目标，最低每个月产能都要达到1.2万辆，

想要完成冲刺，则最低需要达到每月产能1.3~1.5万辆，

注意这是交付数量，而不是单纯的生产量，这也就对小米整个的交付体系提出了更高的要求，而对于工厂来说，则需要对供应商方面上上心。

总之，产能方面真没啥好担心的，双班制度主要是对产能进行扩大，上海特斯拉超级工厂就是三班制度，

而我个人认为，小米想要达到冲刺目标，大概率未来也会启动三班制度，

那么，结合上述我列的数据，咱其实很容易就得出一个结论：

小米汽车工厂的产能正在稳定爬坡，更重要的是意味着小米汽车对供应链的掌控能力也在逐步提高。

以后小米汽车的产能，越来越不用担心，

至于为啥不用担心，除了上述原因，更重要的是二期工厂已经在建设中了。

另外，还有一个消息值得我们关注，与此同时，小米汽车的门店也正在迅速扩张，六月份计划新增19家门店，国内第二批交付中心也正在选址中，这个大家可以在雷总的微博上找到。

也就是说，小米汽车不仅是在产能上发力，交付体系也正在逐步完善，而这都是为了24年目标保底交付10万台。虽然目前的信息都是官方口径，但以我对小米的一贯认知，小米的数据都是偏保守的，所以有可能就是会给我们一个惊喜，在产能和交付数量上超出预期。

到了年底，如果真有什么小米汽车在国内新能源市场排名XXX，一个非常高的数据，我觉得真不用太意外……