近日，埃隆·马斯克以440亿美元(约3.2千亿元)收购推特的新闻登上热搜，微博阅读次数高达2亿。
成为推特新晋CEO之后，马斯克已经是10家巨头公司的领导人。
另外9家分别是特斯拉(Tesla)、太阳城公司(Solar City)、太空探索技术公司(SpaceX)、星链(Star Link)、脑机接口(Neuralink)、天空手机(Model π)、超级高铁(Hyperloop)、高速地铁(Boring Company)、开放AI(Open AI)。
据说， 特斯拉是这9家公司里最没用技术含量的 ，那么，到底哪家公司是最有技术含量的？
今年4月，Netflix上线了一部纪录片，导演是凭借纪录片【 徒手攀岩 】拿下奥斯卡最佳纪录片的 伊丽莎白·柴·瓦沙瑞莉 和 金国威 。
这一次，两位知名导演将镜头对准了天空，讲述SpaceX公司鼓舞人心的崛起历程，以及埃隆·马斯克及其团队20年来，为重振美国太空旅行野心所做的一切努力。
这部纪录片叫【回到太空】， 豆瓣评分8.6，好于88%纪录片。目前评价人数还不到9千，但打4星及以上的人占比超过86%。
看完【回到太空】，你可能无法百分百确定，SpaceX就是马斯克名下最有技术含量的公司。
但你可以百分百确定的是， SpaceX一定是马斯克目前感到最骄傲、也最有成就感的公司。没有之一。
01
开启私营航天新时代
早在2002年，马斯克就开始为他移民火星的梦想招兵买马。
当时的马斯克，凭借PayPal等公司已成为亿万富翁，但他没有被名利束缚，相反， 而是豪掷1亿美金，创办了SpaceX公司 。
作为一家太空探索技术公司，初期的SpaceX注定是一个极度烧钱的机器。
因为航天飞行的探索成本巨高，出现任何设计错误都会完蛋。
而且，从零开始建造火箭，本身就极其困难，财力、人力和物力缺一不可。
用马斯克的话说， 当时他的钱也就足够进行3次火箭飞行实验 。
经过四年的努力，SpaceX打造的猎鹰一号运载火箭终于造好了。
2006年3月25日，猎鹰一号迎来了第一次发射。
可惜，起飞约30秒后，引擎自动关闭，火箭坠毁，发射失败。
当时的猎鹰一号每发射一次，成本约为670万美元 ，按2006年的汇率算，相当于5000多万人民币。
2007年3月20日，猎鹰一号第二次发射。
这一次，两级火箭实现分离，但没有进入预定轨道，发射失败。
2008年2月34日，猎鹰一号第三次发射。
升空几分钟后，火箭开始震颤，最终与地面失去联系，发射失败。
上亿美金全部烧光，傻子都能猜到，马斯卡肯定要关掉SpaceX。
马斯克也承认：「那是我人生中最糟糕的一年······我觉得那是我最接近精神崩溃的时候。」
但正如SpaceX的副总裁所言： 「马斯克的伟大之处就在于，他明白失败是发展的一部分。」
很快，马斯克便重振信心，不仅没有关闭SpaceX， 反而把所有的钱都投到SpaceX，并让团队「以最快的速度再发射另一枚火箭」。
半年后，也就是2008年9月28日，猎鹰一号第四次发射。
发射当天，马斯克坐立不安，紧张到冒汗。直到看着火箭慢慢进入预定轨道，最终发射成功，他才笑逐颜开。
马斯克事后表示，那是他人生中最美好的一天。
那一天，猎鹰一号成为历史上第一艘私人研发的运载火箭，SpaceX成为世界上首个成功发射运载火箭的私营企业。
那一天，马斯克开启了私营航天的新时代。
从此，在宇宙飞行的历史上，只有四个独立个体将太空舱送入轨道并又成功地返回到地球，他们分别是美国、俄罗斯、中国和埃隆·马斯克。
你以为这就完了吗？看到这里，电影才进行了四分之一。
如果说，猎鹰一号的成功发射是一个航天新时代的开始， 那么后面发生的两件事，便是这个新时代里的两座里程碑 。
02
实现史上首次火箭回收
虽然SpaceX实现了猎鹰一号的成功发射，但太空飞行的成本问题一直困扰着他们。这也是整个行业里一直未被解决的一大难题。
据当时的SpaceX透露， 推进器的研发和试验共花费约1亿美元，火箭未来的发射费用还要800万美元左右。
因此，降低航天成本是SpaceX最紧要的目标。
那有什么好方法吗？还是老办法—— 用钱砸！
因为在此之前，除了在科幻电影和小说里，现实中还没有哪个国家真正尝试过，让轨道助推器（如运载火箭）着陆。
要把一个重达30吨的火箭（100平米的一层楼约5吨重， 30吨约为一栋五六层的摩天大楼 ），稳稳地降落在一个圈定的小区域内。暂不要说如何才能做到，光听起来就十分不可思议。
因为只要有任何操作不当，或者任何零件出故障，都会导致失败。
而一旦着陆失败，火箭只有爆炸一种结局，几百万美金瞬间泡汤。
可以说，太空飞行是当今世界最烧钱的技术，能坐上这张赌桌的，除了举全国之力研发，也就只有像马斯克和贝索斯这等世界首富才能玩得起。
有个好消息，在猎鹰一号成功发射的同一年， SpaceX为马斯克赢得了一份来自美国宇航局(NASA)价值16亿美元的商业合同 ，目的是为国际空间站提供补给。
既然钱都到手了，那就不怕烧钱了。
SpaceX再次举全公司之力，开始打造一种可以重复使用的火箭。
正如片中所言：SpaceX不害怕失败，他们几乎是在拥抱失败。
因为对他们来说， 每一次失败，都意味着可以学到更多，意味着下一次会大大降低失败的概率。
像之前发射猎鹰一号一样，每次火箭爆炸后，他们都会立刻收捡火箭碎片，还原当时的场景，找出其中的问题，不断改善和精进。
黄天不负有钱人！
经过几年的持续烧钱，2016年4月9日凌晨4时52分，SpaceX终于在大西洋上，成功回收猎鹰9号一级火箭。
这也是人类历史上首次在海上实现火箭回收。
那一刻，埃隆·马斯克和SpaceX彻底改变了整个航天行业。 因为SpaceX凭一己之力，将航天发射成本降到了原来的近十分之一。
到这里，纪录片【回到太空】的进度条还没走到二分之一。
如果要用一句话来形容当时的马斯克和SpaceX公司，我想到了特步当年用的那句广告词——永不止步。
03
完成首次商业载人试航
猎鹰火箭发射成功和回收成功之后，马斯克和SpaceX立马瞄准了下一个任务，也是迄今难度最大的任务——商业载人航天。
熟读史书的人都知道，载人航天对美国人来说，是一道终身难忘的伤疤。 在人类航天发展史上，仅美国就发生过3次重大航天事故。
第一次是1967年的阿波罗1号，3位航天员未出发便葬身火海。
第二次是1986年的挑战者号，7名宇航员在升空73秒后尸骨无存。
第三次是2003年的哥伦比亚号，还是7名宇航员有去无回。
因为巨大的舆论压力和高昂的航天成本，NASA在2011年正式关闭了有着40年太空历史的航天飞机项目。
此后，NASA与俄罗斯签署了一份合同， 将支付约8200万美元，以换取每名宇航员搭乘俄罗斯的火箭去国际空间站。
当时美国还有个段子：有位美国宇航员接受媒体采访，被问到「你会对现在想成为宇航员的孩子说什么」时，宇航员回答说：学好俄语！
可想而知，当马斯克和SpaceX开始着手载人航天任务时，不仅有着来自航天技术上的压力，更有来自社会舆论上的精神压力。
万一失败了，万一又有宇航员丧生，马斯克和SpaceX该何去何从？
为了把风险降到最低，也为了不负NASA的期望，更为了让美国人民重拾航天信心，SpaceX又花了几年时间做了大量测试。
后来的事情，全人类都知道了。
2020年5月30日下午3点22分，两名美国宇航员乘坐SpaceX的载人「龙」飞船，由猎鹰9号火箭成功送入太空，由此宣告NASA商业载人航空计划的首次载人试航发射成功。
这次飞行结束了NASA长达9年的载人火箭发射荒。
NASA表示，这是自2011年7月8日，美国「亚特兰蒂斯」号完成美国航天飞机时代谢幕之旅后，美国宇航员太空飞行的新篇章。
不得不说，NASA的格局小了， 因为那不仅仅是美国宇航员太空飞行的新篇章，更是人类航天史上的新篇章。
有很多影迷们说，这部纪录片像是马斯克和SpaceX的宣传片，完全在介绍马斯克和SpaceX的丰功伟绩，以致于不少人给了差评。
对此，我只想说两点：一，这是奈飞投资的电影，两位导演也跟马斯克没啥关系，而且影片也并非完全在宣传SpaceX。
二，就算电影有宣传马斯克和SpaceX的意图，单凭马斯克和SpaceX创造的历史奇迹，也完全值得用一部电影去记录， 因为那些奇迹不仅仅让SpaceX受益，有一天也会让你我，让全人类受益。
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