不同世紀的作品挨個分析:
UC紀元:這裏面其實是有量產型高達的，就是V高達，很多人說的陸高也算量產型，我不太認同，因為設定上是拿78系列的非基準部件生產的，生產線還是試驗型號的那一批。
其他UC紀元的高達就和題主說的比較類似了，基本都是試驗機，RX-0系列可能比較特殊。關於試驗機為什麽比量產機強?如果一定要拿個理由的話，那可能是對比方法的問題。
以現實為例:1990年下線的YF22能不能對F22形成優勢?這點肯定是不對的，但F22量產是13年後的事，所以我們就不能拿試驗機的量產型來跟它自己比，而是拿同時期的其他量產機和它比。
這樣算，YF22能不能對同期最先進的F15C/D/E或者蘇聯的Su27形成優勢?
我的看法是如果真需要到驗證機也上戰場的時候，YF22改裝一下可能還真不比F15E這些差，畢竟是用了當時絕大多數量產戰機都不具備的隱身和向量技術(冷戰結束前全世界唯一服役的隱身飛機是F117)，但是嘛。。。。。器材的可靠性和後勤保障能力相比量產型肯定是要大打折扣的， 因為驗證機的元件考慮的就不是壽命和安全性，而是盡可能地發揮平台的極限效能。
回到高達裏:
除開UC，其他世界觀的高達機體是什麽定位呢？
SEED:毫無疑問是和UC類似的試驗機型，別的不說光機體編號裏幾乎都是有字母「X」的，淪陷除外，這貨是量產機。
00，W，X這幾部就又有點差異了，那裏面的高達就純粹是一種「戰略兵器」，集合了當時那個時代下的超前科技，設計出來就是為了以一敵百的，你說它們是量產型吧，其實也說得通，畢竟都有通用骨架，GX是一台高達帶十幾台無人機，真正關鍵的是這些機體攜帶的那門炮。
鐵血:這個不用說72台高達肯定是量產機。
G武鬥傳:專門生產的用來格鬥的機子，不好說，你可以理解為客製款。
最後最特殊的應該是RX-0系列和AGE了，這倆嚴格來說都屬於「家族財產」，是個人或公司自研用做特殊用途的，獨角獸也就3號機被政府拿去用來做新人類試驗平台了。
綜上其實你會發現，除了UC和SEED，其他世界觀的很多高達並不能套用「試驗機」這個概念。
同時很多時候驗證機和量產型並不能以數量來區分:比如78系列生產了7台(NT1應不應該算上?)，算上非基準部件組裝的陸高，總數可能接近30台，00每代的天使才幾台?可前者是驗證機後者可以算量產機。
高達系列越是到近年，這種現象就越普遍，歸根結底高達動畫還是用來賣膠打廣告的，搞那麽多復雜的設定來圓一個不合理的裝備概念就沒什麽必要了。
