肯定比亞迪呀，都是為了拉升品牌形象的車型。但是相對來說，比亞迪拉升空間並不大。
廣汽昊鉑最貴的車也就是昊鉑GT，最貴也就33.99萬，而昊鉑SSR要128.6萬了，拉升空間是94.61萬，要接近百萬了。
比亞迪仰望U8是109.8萬，而會跳舞的U9是168萬，拉升58.2萬，其實振幅並不大。
廣汽並沒有造跑車的經驗，而且SSR並沒有什麽獨特的技術。甚至它的卡鉗還是用的國產的。我不是說國產就不好，但是都跑車了，還是用布雷博或者ap racing之類的大牌子比較好。
銷量上，U9超越SSR的月銷10台左右應該是沒問題，肯定能上三位數。
另外講點比亞迪的黑歷史，也不算黑歷史吧。早在2006年，比亞迪就推出了跑車「F8」，2009年更名為「S8」銷售，應該算是中國車企推出的首款硬頂敞篷跑車。太超前了，或者說技術積累根本沒有到造跑車的程度，那銷量肯定是可想而知的。那個年代，別說跑車，國產車10萬就是天花板了。
反過頭來我們可以看，中國車企的進步真的非常巨大。2010年前後全是外資，我們造輛跑車是要被嘲笑的，不僅僅是外國嘲笑，國人也要嘲笑的。而第二個十年第三個十年，我們造出的跑車都可以自己和自己比了。
這就是巨大的進步，比亞迪在20萬以內已經有定價權，理想，問界，蔚來的出現已經革了bba的命，超級豪車也迎來了中國品牌，國產會不會重塑這個市場我們拭目以待。
