問界m5也好m7也罷，加上理想L9的釋出。。。事實證明電動車已經開始內卷。
傳統汽車企業在這些方面實際上太慢了。
問界的成功說明一個問題，你不想和華為合作，總有企業想要和華為合作，現在這個市場是誰先到誰得，蔚小理等造車新勢力先跨出了一步，但是對於傳統汽車制造企業來說他們還在猶豫，雖然並不是沒有進攻新能源車方面，但是感覺上還是被傳統內燃車拖了手腳，而小康這種企業反而沒有負擔，和華為合作後講的是實在的利益，哪怕背負的是一個代工廠的名頭，消費者撕了小康的商標貼上華為的商標，但是也算是一種積極的相互利用。畢竟在小康釋出M5之前，誰知道小康這個企業。
而更可怕的並不是小康的車火了，而是小康的成功意味著其他的企業也可以做小康模式，這也是這兩天華為和江淮合作後江淮股價暴漲的原因。
有些車企非要扯靈魂，而華為和小康的合作證明了小康可以保有靈魂，雖然面子上並不那麽好過，但小康獲得了利益是實實在在的。
你不做總有人做，所以我對長安非常看好，也買了長安的股票，前幾天還分了股，雖然暴跌了一下，但我沒動，就因為長安是主動積極的和華為合作的老牌企業。華為也用事實證明了，他就是一個零件供應商和技術方案解決商，你可以買華為的方案，也可以自己解決方案。你可以用華為的全套方案，也可以部份用華為的方案，很多方面並沒有定的那麽死。
而很多企業即使不采購華為的方案，也會購買其他企業的方案，那麽既然和華為的合作帶來的利益更大，為什麽就不可以跟華為合作呢？
看吧，問界的車型爆火帶來的將是非常強的連帶效應。不僅僅是江淮而已，很可能今年底就會還有另外的企業陸續的使用華為的方案，然後今年將會是國產新能源車內卷開始的一年。
M7已經玩起了性價比，晚了連屎都吃不上熱的。
