多方面因素造成這個營收增長但凈利潤下滑，一方面是降價策略讓其毛利受到嚴重影響，另一方面二季度全球範圍內的裁員支付了大量賠償金，導致成本陡增凈利潤降低。
從4月到6月的整個二季度，特斯拉交付了443,956輛汽車，比去年同期的466,140輛下降了4.8%，但最麻煩的是降價導致利潤空間減少， 2022年第一季度特斯拉的毛利一度達到29.1%的峰值，但是現在毛利僅有18%左右 ，雖然相比較其他車企這仍然很高，但是比起巔峰的自己有了較大的萎縮。
這其中需要重點關註Cybertruck，雖然Cybertruck售價不菲，但是 Cybertruck單獨的這個板塊毛利現在仍然不樂觀，目前仍在艱難的產能爬坡中 ，無法進一步擴大生產規模就無法進一步攤薄成本。
目前 馬斯克已經給電池團隊下達了最新的要求，2024年必須完成4680電池的技術瓶頸突破 ，因為4680電池的產能直接影響Cybertruck、Model X、Model S的產能。
特斯拉規劃中只有4680電池年產能達到驚人的1000GWh，成本才能下降到
