也沒啥毛病，歸根結底還是現在的華為整體的產品線不僅少，而且量還供應不上來。
舉個例子，巔峰時期的華為是什麽樣的水準？
線上有榮耀，線下有Nova，高端有Mate和P系列，和營運商一起締造的麥芒系列都有千萬銷量。
那麽現在的華為有啥呢？就一個Mate一個P系列，加上一個Nova剛剛才回歸麒麟沒多久，還沒開始走量。
可以這麽說吧，現在的華為就是一個半活狀態，甚至連Mate60系列的供貨都供不應求。
說句不誇張地，Mate60現在啟用量600萬了，但是竟然還在耍猴！
建議大家多噴一下華為，讓華為放出更多的貨來。
說白了，別說今年，其實去年和前年基本上iPhone都是處於一個一家高端機獨大的水準。
比如說2021年沒有華為的國內手機市場，一個純粹做高端的蘋果份額能夠占據到16%。
2022年有數據顯示蘋果更是上升份額到了18%，相比較整個大行業的下跌而言，蘋果反而你是上升。畢竟華為都跌入了OTHER，這也在理所當然。
那麽23年華為剛剛以半條命的狀態回歸，自然不會對蘋果產生多大的阻礙。
但是，2024年將是完全不一樣的局面的。
因為2024年華為將會重回完整的狀態。答案很簡單，你很難想象，一台8月底直接盲售並且沒有任何釋出來進行宣傳，均價在5000元以上，Mate60Pro系列起售價到了6499元，經過了4個月的銷售，還處於供不應求的狀態。
這麽說吧，大家都知道華為系列其實一直的銷售主力都是線上下。
但是Mate60 Pro單機型，沒錯，就是6000元以上的單機型Mate60 Pro，在狗東上還能賣出20萬台。
只能說，華為用Mate60 Pro證明了，自己對於整個高端市場的號召力始終存在。
甚至Mate60 Pro的大賣還帶來了問界新M7這樣一款24萬起售，60%使用者選擇30萬智駕版的車。
問界新M7現在已經不用進行大定數據披露了，最後一次則是12萬大定。
可以說，從手機到車，華為證明了自己的品牌號召力和品牌附加能力，以及做好產品是真的能夠有使用者買單。
華為從2020年開始逐漸下滑，整整三年時間，國內手機市場證明了，沒有品牌可以和蘋果競爭。
所以iPhone能夠在肆無忌憚的擠牙膏，開擺，因為沒有對手。
但是2024年將會是一個不一樣的年份，華為nova系列率先加入戰場。
5號開售的nova12，份額就占據了19.2%。
所有人都能夠預想的到接下來在高端市場和超高端市場，華為將會成為蘋果最大的阻力。
那麽接下來對於華為的一個問題在於，什麽時候華為才能夠回歸到當年那種最巔峰的狀態：線上線下齊飛，高端中端並駕齊驅，國內國外兩開花。
或許我們可以繼續期待一下，當年的全球範圍手機三巨頭：華為、蘋果、三星在歐洲市場角逐的場景再度回歸了。
