傳統油車的空調系統沒有制熱功能,只有制冷功能,因為不需要,發動機的熱量足夠加熱車內空氣。
但是電動汽車由於沒有汽油發動機的余熱熱量,冬天車內需要熱的時候只能利用ptc電加熱或者用空調制熱(熱泵),這個熱泵和家庭用熱泵的原理是一樣的,應該說熱泵的效率比ptc高多了,這也是廠家宣傳熱泵的主要原因。
但是特斯拉電動汽車就有點不一樣了,他利用空調原理搞了一個汽車的熱管理系統,因為電動汽車的有些部位會產生熱,有的部位需要熱(比如車內空氣、電池等),設計了一個巧妙的八通閥,具體可搜一下相關影片
傳統油車的空調系統沒有制熱功能,只有制冷功能,因為不需要,發動機的熱量足夠加熱車內空氣。
但是電動汽車由於沒有汽油發動機的余熱熱量,冬天車內需要熱的時候只能利用ptc電加熱或者用空調制熱(熱泵),這個熱泵和家庭用熱泵的原理是一樣的,應該說熱泵的效率比ptc高多了,這也是廠家宣傳熱泵的主要原因。
但是特斯拉電動汽車就有點不一樣了,他利用空調原理搞了一個汽車的熱管理系統,因為電動汽車的有些部位會產生熱,有的部位需要熱(比如車內空氣、電池等),設計了一個巧妙的八通閥,具體可搜一下相關影片
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