傳統油車的空調系統沒有制熱功能，只有制冷功能，因為不需要，發動機的熱量足夠加熱車內空氣。
但是電動汽車由於沒有汽油發動機的余熱熱量，冬天車內需要熱的時候只能利用ptc電加熱或者用空調制熱（熱泵），這個熱泵和家庭用熱泵的原理是一樣的，應該說熱泵的效率比ptc高多了，這也是廠家宣傳熱泵的主要原因。
但是特斯拉電動汽車就有點不一樣了，他利用空調原理搞了一個汽車的熱管理系統，因為電動汽車的有些部位會產生熱，有的部位需要熱（比如車內空氣、電池等），設計了一個巧妙的八通閥，具體可搜一下相關影片
傳統油車的空調系統沒有制熱功能，只有制冷功能，因為不需要，發動機的熱量足夠加熱車內空氣。
但是電動汽車由於沒有汽油發動機的余熱熱量，冬天車內需要熱的時候只能利用ptc電加熱或者用空調制熱（熱泵），這個熱泵和家庭用熱泵的原理是一樣的，應該說熱泵的效率比ptc高多了，這也是廠家宣傳熱泵的主要原因。
但是特斯拉電動汽車就有點不一樣了，他利用空調原理搞了一個汽車的熱管理系統，因為電動汽車的有些部位會產生熱，有的部位需要熱（比如車內空氣、電池等），設計了一個巧妙的八通閥，具體可搜一下相關影片
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