現在這塊最大的問題是沒有同等級別不同車型的對比評測，都是針對性的某一款車的測評居多，所以在這種情況下，很難得到一個中肯的答案，當然為啥會這樣，這背後也有來自多方面的壓力。
- 成本壓力：現在如果要做多種車型的測試，基本都是透過租車的方式，很難也幾乎不會有人去把同等級別的車都買到然後測試，從成本角度考慮在一些極端場景的測試就基本沒辦法做了，自己的車出問題肉疼，租車出問題也要交罰款。
- 輿論壓力：現在各種車型，但凡是火熱的車型背後都有大量的行銷機構在運作，你很難自證清白說你沒有收過錢，而且你同時測試多款車型，最後可能你測試的越多，找你麻煩的車企和粉絲也越多，這年頭誰也不想在這塊栽跟頭。
- 測試標準和測試作弊問題：現在只要有評測，一但對於某些車型有不利的結果，大家第一個叫起來的就是要求公開標準，就算公開了標準也會有人對於測試過程吹毛求疵，最終變成一筆糊塗賬，反而最終評測效果不理想，還會惹得一身騷。
所以可以看到現在的評測大多都是一次針對某一款車進行評測，不直接得出誰優誰劣的結論，而且就這樣還一堆人在評論區爭得頭破血流的。所以你說現在誰的智能駕駛是業界最好，我覺得沒辦法得出一個絕對正確讓所有人都的認可的結論。
如果題主單純針對華為的智能駕駛想了解一下是什麽情況，我收集整理了部份網上各大的一些評測結果，是否業界最好，你可以自己判斷：
1. 優點：車機更新速度快，與華為手機的車機互聯體驗優（據說無人出其右），很多小功能人性化體驗好（比如：下車手機落下提醒，多器材單一語音助手喚醒，可以連續執行多個語音操作等等），智能駕駛功能齊全，從高精衛星到無圖智駕，從自動停車到自動尋位（網上有車主開車睡覺的，也有車主下雨天就直接使用智駕，放棄自己開的），開車風格安全第一，跟車緊剎車快（好多問界智駕救車主一命的影片，但是是否是幸存者偏差，請自行判斷）。
2. 缺點：高精衛星到無圖智駕切換有頓挫感，紅綠燈起步和狹窄路面調頭等復雜場景大概率需要人工介入（理論上後續OTA均可解決），雖然號稱無圖模式全國都能開，但是當前缺少相應的數據支持（其他品牌雖然說需要開城，不代表沒開城的就不能開，這裏面到底是哪些是真有技術哪些是行銷噱頭現在各執一詞，請自行判斷）
