特斯拉從開始研發model3開始,它想做的就是新能源裏面的豐田。
問題是,做豐田丟人嗎?買豐田或者比亞迪平價車的人,丟人嗎?
一些人張口閉口大佬咋樣我認識的朋友咋樣,要不你自己秀一個資產證明?我認識的大佬也有,一個共同點就是人家基本沒時間來知乎吹牛逼。
我個人是很希望特斯拉在國內盡快被打到model3十五萬一台的,那時候,它依舊可以有一些微薄的利潤,但很多國產品牌真的會流汗的。
很多人說,特斯拉賣不到高價,就是菜,就是全線潰敗。
還有人說,品牌高端化才是成功,你買不起五十萬的M9一百萬的仰望就是窮比。
怎麽說呢,也許他們是對的吧,中國制造業的提升確實需要大量高端國產品牌。
但是對我個人來說,我覺得15-25w的車對我來說意義最為重大。
我曾經買了一台40w+的車,雖然買得起,但現在想想這筆消費對我而言確實過於任性。在可以遇見的未來收入趨勢下,我不會再增購超過30萬的車。
這樣的消費能力,在知乎屬於底層, 但在國內是否屬於底層呢?我不知道。
我個人對任何品牌都沒宗教級別的信仰,我個人非常希望特斯拉繼續降價,貼著薄利賣車,繼續卷一下國內新能源市場。
這樣,即便我想買別的品牌,應該也能更便宜一點,我覺得我也是能受益的。
估計到時候,光特斯拉不能上環路政策都不夠用了,就會變成:
購置稅減免政策、市區新能源車牌不限行(特斯拉不適用)。