車載套用,用wince的時代算是過去了。現在汽車的套用也不只有車載大屏,自動駕駛,智能座艙都是大頭,這裏簡單解釋下當下作業系統的情況。
從總體來看
wince雖然簡單,但是存在費用,資源占用大,移植性一般,應該已經被淘汰了。剩下的幾個
特許證是考慮的前提
對於作業系統來說,最需要關註的實際上是license。
對於Android來說在商業化過程中需要移除被GPL授權證所約束的部份,否則的話,你將不滿足 LGPL和GPL的要求,公開你使用部份的源碼並提供編譯環境。這對於很多廠商來說是不樂意的。(雖然對開源的Linux也存在同樣的問題,但是由於Linux中被GPL和LGPL約束的部份較少,還是可以避開使用的。
套用仍然有各自的側重
車載版娛樂系統當中Android Auto的使用率較大,由於Linux的開發難度較大,如果Android Auto穩定便宜的話,Linux和QNX的生存空間將會減少。
但黑莓的QNX作為高安全的即時作業系統也是Android不能替代的,QNX是一種商用的遵從POSIX規範的類Unix即時作業系統,目標市場主要是面向嵌入式系統。是最成功的微內核作業系統之一。QNX在車用市場占有率達到75%,目前全球有超過230種車型使用QNX系統,包括哈曼貝克、德爾福、大陸、通用電裝、愛信等知名汽車電子平台都是在QNX系統上搭建的。幾乎所有的主要汽車品牌都采用了基於QNX技術的系統。
重點發展的還是hypervisor技術
目前作業系統的傾向性,在生態上是很難扭轉的,但如果要對域控制器進行進一步合並,特別是對偏向娛樂的Android和偏向安全的QNX的合並,會帶來很多麻煩,誰也幹不掉誰。這裏有前景的技術就是hypervisor。透過在QNX hypervisor之上搭建Android等作業系統,將對進一步合並域控制器有非常大的幫助