有點黃袍加身，我本無欲為之，奈何卿等盛情難卻的感覺。
主要是還是小米手機，在國內受到了自研趨勢的影響，旗下低價產品也不再是使用者的唯一選項，加上家電業務不溫不火的現狀，讓雷軍對小米的長期發展有了危機感，開始調整長期布局戰略，再創業，這確實需要勇氣。
所以小米下場造車的時機，並沒有選在新能源汽車風頭正盛的那兩年。
因此，如何保住小米手機在國內的五強地位，減少對海外市場的依賴，那就要透過造車，來籌謀未來，也就是雷軍說的人車家生態。
就需要人（手機終端）車（新能源汽車）家（智能家電）三條腿，來穩健的走路，相互反哺。
這或許才是雷軍造車的真正意圖，至於蔚小理的力勸，百億外資的介入和瘋狂試駕，不過是拔高品牌調性，或者說打造品牌檔次的高情商故事。
小米SU7的真正高效能UItra版，或者說賽道跑車版，征戰紐北，要做的也是這件事。
但套用雷軍的一句名言，［豬在風口上都能飛］，反過來說的話，豬根本沒有發現風口的智慧，也沒有征戰風口的勇氣，更沒有在風口之上攪風弄雨的能力。
從這一點來說，雷軍當年說了假話，但要成功
