1如果國家不補貼，90%公交公司會倒閉。
家裏人從事這方面的，公交車虧是虧到姥姥家的，霸都為例子，現在公交車1.4元 可以90分鐘換乘3次，這意味著你可以花1.4跑到霸都幾乎市轄區的任何地方，如果開車或者打車都是不可能的，速度快辦個事甚至可以來回，夏天聽說經常有大媽用老人卡免費坐車上剝豆子撿菜的，一個來回正好回家，又省空調錢。
別看人多，沒用，人多換乘收不到多少錢，老人軍人低保免費，學生更優惠，而且brt月台換乘連刷卡都不用，夏天開空調，冬天開暖風，連油錢都補貼不回來。
公交司機都是A照，月台維護，停保場，都要算在內，市區對於車輛磨損太高，走走停停，負載又大，車扛不了幾年就不行了。
最關鍵一點，公交敏感行業受到國家政府排量限制，政策影響非常大，新能源電車你必須立馬要跟上，一輛電車一開始的時候百萬起步輕輕松松，一條路線偏遠地方也要10輛，就是千萬打底，市區重要路線20輛都不一定夠用，電車政策實行都快十年了，都沒換完，第一批電車到壽命了要換，還沒換新能源的要換，來來回回資金鴨梨太大！
這邊電車沒換完，現在政府覺得電車已經開發差不多了，開始轉向氫燃料電池車，基本停止了電車補貼，所以又要開始轉向氫燃料電池，這又是從頭起步，現有新技術的一台氫燃料電池起碼150萬-200萬，換個可能冷門路線起碼都要準備1500萬資金，而且需要新建氫氣站，招募相關技術人員，又是一大筆資金，靠你們那幾塊錢一個人，能收回來？最賺錢的廣告費又不是央視，賺的哪夠啊！
我們這邊以前區裏都有自己公交公司，現在就剩兩家，剩下全部歸市裏公司了，而且是不管市公司意見，都必須市公交兜底接收，不能不管！
北京那邊通州人多，專線跑的遠，收費高可能當半長途車可以賺錢，但是只是特殊情況，正常市區走走停停那種，哪能賺錢啊！
公交車才是政府的良心啊，美帝一些城市壓根沒有，因為不賺錢，歐洲公交車也是政府補貼，南韓公交車是上車刷卡，下車刷卡按裏程計費，我們這邊把1元收費統一改為2元都民怨沸騰半天，碰國外哪有這好事，不賺錢政府補貼不夠，私人公司不會做的！
就事論事，國家這方面還是沒得說，起碼保障了勞苦大眾出行基本便利！
-------------------------------------------------------------------
感謝大家厚愛，一段時間沒玩知乎發現這麽多贊，關評論是因為這個回答一開始沒幾個人看的時候就冒出好多噴子，為了不引戰與保持一個良好的氛圍，所以關閉了評論，知乎是一個美好的大家庭，大家可以各抒己見，暢所欲言，每個人都有各自觀點，立場不同，家庭教育不同，價值觀不同但是也也沒必要對立，謝謝。
