從6月5日發射後就一直滯留在太空中、卡著國際太空站一個對介面的波音公司載人飛船「星際客機」（Starliner），其狗血的旅程還在持續中。
當地時間8月8日，美國太空總署（NASA）就如何處理「星際客機」的故障召開了簡報會，會議具的體內容沒有披露，但是NASA官員在事後隱晦地提出，可能要「換馬」了，也就是放棄目前還在對介面上的「星際客機」，而是使用馬斯克的「載人龍」飛船Crew-9來搭載兩名航天員返回地球。據悉，最終決定將在8月中做出。
波音的「星際客機」
其實不用NASA多說，這次波音「星際客機」帶來的一系列混亂，正在逐漸向著離譜的方向發展，還是來捋一捋整件事情的時間線好了。
「星際客機」的正選載人船飛行本來就一拖再拖，拖到2024年6月5日才搭乘Atlas-V運載火箭升空，結果剛一升空就出幺蛾子，飛船上用於進行姿控微調的RCS（反推力系統）出現了氦氣泄露，而且泄露問題迅速從單一問題變成串聯問題。
兩名試飛員先是透過試圖關閉氦氣閥門來解決問題，但在對接國際太空站時，飛船上的五個RCS又出現了故障，導致「星際客機」姿態鎖死，航天員只能一次又一次地試圖透過重新開機系統解決問題，在足足折騰了幾個小時之後，好賴是對接上了國際太空站。
6月6日對接上國際太空站後，「星際客機」原本只計劃在太空中停留8天，完成相關測試之後快進快出，返回地球。沒想到，得~回不來了，「星際客機」飛船出現故障之後，地面上波音公司的支持團隊就開始用作為備份船的、技術狀態完全相同的2號箭進行故障復現，但萬萬沒想到，所有「工科狗」和「生物狗」在試驗中最怕的情況出現了——故障復現不了。
波音工程師經過分析認為，「星際客機」RCS的氦氣泄漏問題，最有可能出在O型密封圈上，畢竟「星際客機」在之前的試驗箭就出現過類似的問題，但是在地面上，波音工程師試驗了多種手段，完全復現不了故障。也就是說，可能是一些偶發性問題造成了氦氣泄漏問題，也有可能是多個偶發性問題、疊加上本身的設計缺陷耦合導致氦氣泄露。
總而言之，波音公司的工程師用盡了各種手段，一直折騰到7月中旬，也不知道氦氣泄漏和RCS突然鎖死是怎麽出現的，最後只給出了一個解決方案，更換所有的推進器法蘭之間的密封圈了事。
對於波音公司糊弄事兒的行為，NASA表示無法接受，而當時網上各路航天票友們則是金句頻出，造梗不斷，記得那時候最著名的一個梗，就是說波音透過意大利李安納度向中國訂購了一批鈦合金法蘭，結果半道上被印度人劫走了全換成了鋁合金的……
好在折騰到快8月份的時候，波音公司經過努力，據說終於成功復現了故障，故障貌似出現在RCS的隔熱層上。由於太空和地面的熱管理不同，RCS推進器在地面測試時有空氣作為熱導體，散熱沒問題，但在太空中廢熱散不出去，結果導致密封件受熱膨脹阻塞了燃料管，這就是RCS推進器故障的根本因素。波音當時指天發誓說，就是這個故障，沒跑了，我們肯定能解決問題。
不用說，NASA的態度依然是不信。畢竟從「星際客機」在和國際太空站對接時的故障狀態來看，RCS的推力下降似乎是非線性的，而且還出現了多次反復，一會兒有推力一會兒沒推力。如果真的如波音公司說的那樣，問題出在密封件受熱膨脹上，那你怎麽解釋這推力突變和反復？
對此，波音公司並沒有給出足夠的、證明力更強的說法，而波音公司給出的處理方法也明顯不現實，只準備在「星際客機」二號箭上對相關元件進行更換。至於已經對接國際太空站的一號箭，太空中肯定沒法進行修理了，波音公司貌似打算透過軟件更新的方式，來對「星際客機」返回時的廢熱進行控制，據說這樣就能解決問題了。
而NASA的觀點大概是：你是不是拿我當傻子了？起碼在7月底左右，NASA和波音公司就因為「星際客機」的故障復現問題，僵在這兒了，一個拍胸脯保證絕對沒問題，另一個怎麽說都不信。
扯皮到8月8日，終於才有了NASA和波音聯合起來開的這次簡報會。
各方的態度與措施
從會後NASA的態度來看，很明顯NASA有點蚌埠住了：
第一，你「星際客機」一直呆在國際太空站上不走，國際太空站上一共也沒多少載人對介面，就倆！其中一個已經被馬斯克在今年3月份發射的Crew-8給占上了，你「星際客機」占了另一個，結果現在馬斯克的Crew-9上不去，必須麻溜地給我「死開」；
第二，你波音公司到現在也拿不出個堪用的故障解決方案來，盡在那說些「不著邊際的野路子」，萬一倆航天員返回地球的途中變成流星了，你說這事兒算誰的？
因此，在NASA的角度來看，NASA的態度是大局為重，首先確保國際太空站的美國艙段對介面能用，Crew-8到Crew-9的過渡順利，其次確保被波音公司送上去的這倆航天員人身安全。所以從這個角度看，NASA權衡利弊之後準備求助馬斯克的「載人龍」，也沒啥奇怪的。
而波音呢？波音很明顯有些不情不願的，畢竟這是「星際客機」的第一次載人試飛任務，結果上去之後，人沒跟著下來，最後還得靠競品「載人龍」幫忙把人送下來，這要是傳出去，那波音的老臉就沒地兒擱了……估計「星際客機」之後見了「載人龍」，也就直接矮一個頭了。因此，波音公司現在肯定「一萬個不願意」讓這倆航天員乘坐「載人龍」返回，這事兒還有的吵。
但是吵歸吵，留給NASA的時間已經不多了，Crew-9在今年9月下旬就要發射，如果確定要帶回這兩個航天員的話，那麽飛船要麽改裝，把原本的四人座改成六人，要麽就必須把現有的四人乘組去掉兩個人，無論哪種選擇都牽涉到發射計劃和飛行計劃的變更，不是一天兩天就能搞的定的。
因此，NASA必須當機立斷，到底要不要用「載人龍」把人給帶回來，同時，如果要上「載人龍」的話，那「星際客機」就只能放棄，用無人駕駛模式，一腳油門生死兩忘，自行返回大氣層，也不管它再入的時候姿態對不對，會不會被燒毀了事。
讓「星際客機」自行返回的方案，波音公司表示沒轍，原因居然是因為「星際客機」一號載人測試箭上沒裝自動駕駛軟件，飛船的對接和撤離空間站都需要航天員手動，因此波音公司表示起碼需要一個月的時間來重新更新和配置軟件，配置完了還要進行測試，一來二去時間又要延誤不知道多久。
而且最關鍵的問題在於，配置飛控軟件和程式是一碼事，但是飛控軟件和程式裏，似乎並不包含——在撤離空間站的同時，萬一之前已經出了故障的RCS再出故障，該如何處理的部份……
這意味著，如果「星際客機」采用自動駕駛的方式撤離空間站的話，萬一RCS又出故障，和不完善的自動駕駛飛控系統耦合，後果是什麽沒人清楚，沒準飛船就直接撞在國際太空站上了……這方面的問題如何處理？現在沒任何人知道。
而要讓兩名航天員自行返回，問題又回到了前面，萬一兩個人變成流星了，NASA這老臉就沒地方擱了。因此，現在的情況對波音公司來說，不上不下，完全吊在這兒了，怎麽處理都不合適。
「星際客機」的結局
當然，「星際客機」這一狗血事件，最後無非五個結果：
第一個結果，「星際客機」自行撤離空間站，然後在大氣層中變成流星，航天員搭乘「載人龍」返回，這個結果基本上「星際客機」也就該宣告死亡了；
第二個結果，「星際客機」自行撤離空間站，安全返回，航天員搭乘「載人龍」返回，這對波音來說好賴也就是面子上不好看，總不至於判「星際客機」的死刑；
第三個結果，「星際客機」載人撤離，在大氣層中變成流星，那只能說明波音公司的資本家為了自己的股票不惜吃人血饅頭，賠了夫人又折兵；
第四個結果，「星際客機」載人撤離，安全返回，可能性不大，但是總算還有回旋的余地；
第五個結果，「星際客機」撤離的時候直接撞上空間站，別說「星際客機」完了，連帶著國際太空站也一起玩兒完了。
網友吐槽：目前「星際客機」的情況，和我這破車差不多吧……
不過，作為老牌的航空航天企業，波音公司搞個載人飛船都搞不明白，也算是創下了美國航天歷史上亙古未有的紀錄了，但願美國航天不要「百年航天，毀於波音」吧。
