對於武昌濱江，我們常用「厚積薄發」來形容它。
因為相對於漢口濱江的發展，它的起步時間確實比較晚。
但是在高起點規劃、高規格建設的驅動下，板塊呈現出了後發制人的強烈態勢。
從2021年開始，武昌濱江便進入了爆發期。
這個趨勢，最為直觀地體現在房價上。
僅用了一年時間，板塊便從3W+時代到突破5W+，實作了躍級飆升。
如果說去年看到的還只是價格爆發，那麽接下來的武昌濱江將迎來價值爆發。
曾經存在於圖紙上的規劃，正在以迅猛之勢落地；區位圖中勾畫的配套，也迎來了一一兌現。
武漢真有好房
交通方面，一個超級路網正在成型。
近期，武昌濱江核心區的地下環路，實作了初步「畫圓」成環。
這項超級工程之所以備受矚目，不僅僅是因為規模龐大，更在於它的功能之強大。
這條路主線全長3公裏，設計為單向三車道，形成首尾閉合的長方形環路。
在設定「5進6出」 11個匝道出入口之外，還設定了「1進1出」2條匝道連線長江公鐵隧道。
這也就意味著，未來從漢口開車，經過三陽路公鐵隧道跨江通達武昌濱江，可以實作全程地下通行的便捷體驗。
與此同時，這個地下環路還與福星惠譽月亮灣壹號、武漢長江中心等周邊15個小區、商業地塊的地下停車場直接連通。
生活在這裏的居民，從自家小區的停車場開車，便可以直接進入地下環路，完全無需經過路面，讓出行更加暢通便捷。
這種前瞻性的地下空間環路規劃，未來能夠幫助分擔地面流量，極大地緩解板塊交通壓力。
除此以外，這個地下環道還具備了強大的停車功能。
它有效整合了周邊住宅、商場、寫字樓等停車場資源，形成一個超大型的地下車庫，讓2.2萬多個停車位，實作高效共享。
以這個地下超級環路為基底，在地面打造居住、生活、消費、休閑、娛樂等功能空間，以此打造具有國際視野的現代化立體城市。
未來的武昌濱江，就是一個聚合城市精華配套資源的立體復合生活場。
連珠成片的商業集群，也是武昌濱江一張耀眼的名片。
前有綠地繽紛城，矗立江岸；後有武漢長江中心、龍湖濱江天街，垂直生長。
作為長江右岸最大的沿江商業體， 武漢長江中心約25萬方購物中心 ——武漢幸福城ING，已於去年9月份封頂，預計將在今年年內投入營業。
專案以泰國曼谷的地標級購物中心——ICONSIAM（暹羅天地）為對標，邀請了KPF、Gensler、Lead8、Pinhole、Arup等多個國際著名建築設計團隊聯袂打造。
在室外，參考紐約高線公園的設計，透過空中連廊串聯專案各地塊以及周邊的武昌江灘、月亮灣城市陽台。
在室內，打造約300米的巨型天幕，運用未來之樹串聯多個特色中庭與主題空間，帶給人更高雅舒適的購物體驗。
藝術化的空間設計造就了它的高顏值，而國際名品領銜的超全業態則構成了它的強大內核。
據了解，這裏共規劃有500多家全系品牌，涵蓋國際名品、珠寶腕表、高化美妝、潮流服飾、高端餐飲、美食天地、親子兒童等全業態。
根據新商業LAB的推測，因為華夏幸福的危機問題，武漢長江中心的商業或將由新鴻基地產或九龍倉集團接手操盤。
（圖片來源：新商業LAB）
盡管目前還沒有最終的定論，但無論是變身成IFC還是IFS，都不會改變它是武漢第六家重奢商場的地位。
緊隨其後的 武漢濱江天街 ，也已經在如火如荼地建設當中，預計明年迎來開業。
在過去一年，大家已經透過江宸天街，感受到了龍湖天街的超高人氣。
而位於武昌濱江的這座天街，已被定位為目前國內量級最高的「天街」系購物中心之一，無論是外在資源，還是內在場景，都有所升級。
交通上不僅擁有地鐵5號線、7號線、8號線三軌交匯，與徐家棚地鐵站零距離對接，還能連通長江公鐵隧道，讓人行、車行都能從地下直通購物中心。
因為外部毗鄰長江和綠地公園，所以透過半開放式平台、下沈廣場及空中步行連廊的互動設計，使得購物中心與城市公園相連，可以在購物休閑和瞰江觀光中自由切換。
在業態布局和品牌引入上，也將與專案的高定位相匹配，引入高能階的城市旗艦店及首店集群。
這座區位更好、資源更優、能階更高的武漢濱江天街，面世之後必然會帶給武漢更多驚喜。
不止是交通和商業配套在逐一落地，生態規劃也在同步兌現。
位於武昌生態文化長廊核心段的 月亮灣城市陽台 ，近期也有了新進展。
一期工程既有斷面已完工，目前已進入外立面裝修和精細化提升階段。
（圖片來源：武漢廣播電視台）
綠草茵茵的足球場、錯落有致的異形大台階、層層疊疊的植被樹木……經由全球著名設計機構——紮哈•哈迪德建築師事務所設計的月亮灣城市陽台，呈現出了獨具特色的藝術景觀。
在3月9日晚，月亮灣城市陽台的景觀燈進行了首次偵錯。
當長江兩岸的燈光交相輝映，共同構築了一幅流光溢彩的景象，讓武漢的夜景更加璀璨。
隨著月亮灣城市陽台的燈光亮起，自此武昌濱江的未來也一同被點亮。
