謝邀。
所謂的"小技巧"「小貼士」的確有不少是偽科學，但題主聽說的這句話是有道理的，說得更完整些： 建議每次熄火前幾分鐘，手動關閉制冷(按鈕上寫著"A/C"或者小雪花"*")但保持空調鼓風機執行一段時間(即不要關閉吹風)，以幫助空調蒸發箱回升到環境溫度並使其表面的水分盡快蒸發，避免其潮濕的表面成為真菌滋生的溫床，從而預防由空調蒸發箱表面真菌滋生造成的空調系統異味 。 下面展開講一下。
相信不少車主都有類似的體會，新車買來開了一定裏程後(從幾千到幾萬不等)，在每天早晨第一次啟動車輛、剛剛開啟空調的時候，從出風口吹出來的風會有難聞的異味，隨著裏程的增加這種異味還會加劇，在溫暖潮濕的南方尤其厲害，這種惡臭就是我們今天要說的"蒸發箱異味"，是空調系統特別常見的一種異味。
剛好搜到一張蒸發箱的"惡心"圖，發上來給大家一個直觀感覺：
那麽，蒸發箱上這個惡心的東西是怎麽產生的？要回答這個問題，要先簡單回顧一下汽車空調系統的工作原理：
首先，和家用空調一樣，汽車空調制冷的原理也利用了冷媒在相變(液≒氣)時會吸收或釋放大量熱的特性。
見圖。篇幅所限，不展開講車用空調的工作原理了。
只說我們的關鍵部件⑤ 蒸發箱 ，在這裏，冷媒由高壓的液體(LHP)經過④ 膨脹閥 的作用快速蒸發為氣態並吸收大量熱；在 蒸發箱 的外部，常溫的空氣被 鼓風機 (未畫出)驅動，流過 蒸發箱 ，被冷媒帶走了大量熱，溫度迅速降低，經由空調風道進入車內。
實際工作時，蒸發箱的溫度能低到近0℃，遠低於環境溫度，空氣中的水蒸氣會凝結在蒸發箱表面形成水珠。這些水分就給真菌的滋生提供了很好的環境，在工作時，由於蒸發箱溫度能低到近0℃，相當於一個冰箱，所以真菌的滋生不明顯；一旦壓縮機停止工作，冷媒停止迴圈，蒸發箱溫度回升，其表面的環境就變得"溫暖"又"潮濕"，簡直是真菌滋生的溫床。
那麽如何使用才能避免這種情況發生呢？回到開頭的那句話：有意識地提前關閉壓縮機而保持鼓風機開啟，空氣在鼓風機的驅動下流過蒸發箱表面，會帶走很多水分，把蒸發箱表面逐漸"吹幹"，從而能大大改善蒸發箱表面"潮濕"的程度，能大大減少蒸發箱異味的產生。
