大哥啊，它30多萬啊，這個售價就真的扣不出一點點利潤買一個好一點的發動機嗎？
它如果20萬，和GS8一個售價，更大空間，更大尺寸，更智能的中控，更好的駕駛體驗，増程器用個垃圾3缸也就用了。畢竟成本所限。
說白了，30多萬的車了，你哪怕售價再貴兩萬，換個好一點的4缸也行啊。就真的買不到一個可以維持在高熱效率區間發電的發動機嗎？自己沒研發能力，花錢找主機廠客製呢？也不行嗎？30多萬的車了，用三缸増程器，東安動力？還有誰在用嗎？怎麽沒聽說過啊。
三缸能不能用？能不能買？能。看價格。 8萬多落地1.3T英朗香不香，太香了。我覺得比L2B的四缸版本英朗都值得買。 23以上落地的1.5T三缸奇駿，有可變壓縮比技術，耗資200億研發的發動機，香不香？香個屁！三缸賣的比競品CRV RAV4都貴，誰有病啊，買那個垃圾。都23萬了，買個三缸？
理想好不好，真挺好的，很不錯。但是増程器太垃圾了。不配33萬的售價。
它隨便換個4缸，比如長安的1.6L 或者1.4T之類的。差不多的沒太大通病的。 還保持10L的虧電油耗。我絕對不黑它，我吹爆它。
捅了理想窩了。評論這麽多說我啥都不懂的，哈哈。
不跟你們犟，理想最好了。買不到好發動機，別人都不賣給他四缸，他自己也沒能力研發改進，就只能有啥用啥，你們還在這舔。什麽三缸省空間，什麽平時市區都用電，只有偶爾的長途才需要増程器發電，増程器幾個缸根本不影響。什麽增程就是混動，未來的混動都是增程，本田也要研發增程了。你們說的都對。真有意思，國家馬上都要不給增程發綠牌了，你還在這未來的混動就是增程。
各位想必都是城裏人，沒在農村呆過，也沒接觸過老年代步車老頭樂。但是我是農村人，我接觸過，我給你們講講。
我家有一輛一萬多買的老年代步車，4個輪子，有駕駛艙，有四個車門四個側窗手搖升降，有天窗手動開啟，有四個座位，帶一個車鬥。有大屏帶倒車影像收音機功能。單電機位於後軸上，後輪驅動，電池組在後座座位底下，非常大。夏季純電續航80公裏以上，最高時速55km/h。然後因為80公裏太少，所以有個増程器，増程器位於發動機艙裏面單缸汽油發動機，電打火，獨立開關，打著火就可以給電池充電。發動機不參與驅動車輪，和車輪沒任何形式的連結，也沒有變速器。發動機發電只用來充電，然後電池驅動，電池虧電的時候加速能力下降。
各位理想車主和粉絲，有沒有覺得這個驅動形式有些眼熟？哦，對了，我家那輛老年代步車是4年多前買的，2016年末或者2017年初買的，具體記不清了。而且這種帶増程器的老年代步車早就有了。當時花了好像一萬三。 理想是什麽時候成立的來著？
我刷抖音刷到了老頭樂，給你們看一眼。這就是電動車，前面是増程器。單缸汽油機。
我真是懶得一個個回復了。真特麽是捅了理想窩了，其他回答也沒見你們這群「理想車主」這麽無理講三分。
買不到好發動機就說買不到，不舍得花大價錢買就說不舍得花大價錢買，新品牌成立之初談不下來和大品牌的合作就說談不下來。
別跟我說 作為増程器來講 三缸比四缸好。
它除了便宜一無是處。你要告訴我同樣的成本，這個三缸更好，我同意。畢竟好點的發動機都不便宜，而且很難買的到。但是問題是30多萬的車，這個成本省的應該嗎？都花30多萬買車了，如果加2萬能換個好點的4缸發動機，你問問車主加不加這2萬。你們繼續這麽舔，舔三缸作為増程器熱效率更高，省油還發電量大，理想就永遠不用換4缸。
還有個評論都給我看笑了，說 四缸多一個缸體多一個點火位怎麽可能噪音更小呢，絕對不如缸數更少的三缸噪音控制的好。
我這麽跟你解釋吧兄弟，解釋深了怕你看不懂。把做功發電比作生產和運輸水泥，電池比作貨車。比如一天內需要生產一百袋水泥然後裝到貨車裏，你四個人慢慢悠悠不需要太累，不用喊口號，不用著急忙慌的，一天就幹完了。但是老板為了省錢只雇了三個人，明明是四個人的活，現在三個人幹也是一天幹完交工，你們三就只能加把勁，喊著口號跑著步幹活，累死累活把100袋水泥也裝完了。你說哪個更累？哪個更汗如雨下？哪個噪音更大？
按你的說法缸數越少噪音越小，為啥還有那麽多人追求自吸直六，追求W12。
就比如你理想高速110時速巡航，電量不足了，需要每5分鐘發一度電來保證你電池既不低於最低保電量，電機也能維持車輛110的巡航速度。這個時候你的增程器瘋狂工作保證發電量夠大，假設 轉速達到了4000轉。
如果換個四缸呢，同樣的發電量只需要3000轉就能達到。你說哪個噪音更小，哪個振動更小？
你們之所以覺得四缸噪音更大是因為四缸車對發動機的隔音止震太敷衍，不舍得成本。如果把三缸機的隔音止震放在四缸上，絕對更安靜。
還不明白嗎？
你們現在噴我，就是預設東安科技的三缸増程器比其他四缸熱效率更高，預設發電量相同情況下東安科技的三缸發動機轉速比四缸更低，所以油耗也比四缸低 所以噪音控制 抖動控制也比四缸低。說句實話，這個三缸發動機能打敗市面上50%以上的四缸機應該差不多，尤其是一些垃圾老發動機。但是絕對不是天下第一，絕對有比它好的四缸，理想成立之初買不起也買不到。現在他月銷過萬了，有財力和實力了，他也不想買了，因為三缸也一樣月銷過萬，也一樣有這麽多車主粉絲舔它，吹捧它。為什麽要換？能多賺錢為什麽不賺？你們就接著舔吧，繼續用三缸，挺好的，又不是不能用。咋的不比什麽通用的老L2B發動機強，是不是英朗？咋的不比老三菱發動機強，是不是風行T5？咋的不比尼桑的1.2T強，是不是軒逸e-power? 哎呀，不對，這個好像真不一定誰強。無所謂吧，反正軒逸e-power也是個垃圾。
總之 我依然認為理想換個好點的四缸體驗會更好，可能油耗低不了太多，但是絕對更值得買。
歡迎理性討論襖，沒事不理性也沒事，我這人不怕和網友高強度對線，你要是實在不理性，我就當看不見。你要理性討論咱就多嘮幾句。
還有就是當初理想也有過度宣傳，最典型的就是羅永浩說理想500萬以下沒有對手。真的太離譜了。但凡是過度宣傳的車，都容易招黑。比如「開起來更像AMG的」影豹，比如跑沙漠太好玩了的三缸新奇駿。
