近年來隨著智能汽車行業的火熱，國內車載系統市場也迎來了快速發展。車載系統憑借其在語音互動、導航路線規劃、影音娛樂等多方面的廣泛套用，為人們日常生活帶來了諸多便利。
隨著AI、5G通訊技術的發展，車載系統類產品的功能，也越來越多樣化。比如，目前市場中的車載系統產品，已經具有防撞預警、車道偏離警示系統、胎壓監測裝置等諸多新功能。而這些技術套用的進步，又推動了整個車載市場的發展，看到商機的手機廠商們紛紛在市場發力，向早先入局的互聯網企業發起挑戰。
互聯網巨頭先發制人
國內車載系統市場中，互聯網企業是最先展開布局的一批。早在2014年4月，百度就釋出了其智能互聯車載系統CarNet，阿裏、騰訊也相繼釋出了自家的車載系統產品。
經過多次戰略升級後，百度車載產品升級為CarLife+系統，這款系統不僅接入了QQ音樂、網易雲音樂、喜馬拉雅FM等娛樂資源，還能為使用者提供地圖導航、電話、輔助駕駛等系統服務；騰訊的All in Car車載系統，則是將汽車作為新型媒介終端，融入影音、影片、IP等服務體系，能為使用者提供智能語音、場景服務、內容、社交、營運增值等多項服務。
阿裏在車載系統領域的布局，則是以AliOS為核心，將高德地圖的定位功能，和阿裏的電商、支付、文娛領域的生態融入其中，為使用者提供多樣化的便捷服務。比如，阿裏和殼牌等汽車服務公司合作推出的車載系統，就能為使用者提供智慧加油、停車等線上支付服務。
經過多年的積累後，率先在車載系統領域展開布局的BAT，已經進入拓展市場的階段。比如，阿裏、騰訊分別透過和奧迪、現代汽車等車企的合作，來為其進一步開啟市場做準備。
從BAT的布局來看，三家對車載OS的研發都非常重視。而在BAT爭相入場的背後，與車載系統能夠提供多樣化的商業價值不無關系。首先，車載OS在技術的推動下，其市場規模在不斷擴大，這為BAT拓展新的營收渠道提供了可能。據麥肯錫調查數據顯示，2025年全球智能汽車市場規模將突破1.9萬億美元，其中60%的商業價值源於軟件。
其次，汽車作為重要的交通工具，有較強的增值服務價值。比如汽車的娛樂、導航、加油等服務，都為BAT拓展新的商業模式帶來了新機會。
手機廠商後發力
在互聯網企業如火如荼拓展市場的同時，國內手機廠商也開始向車載系統領域進發。今年4月華為宣布，其HiCar車載OS已經進入了最後偵錯階段，vivo也在11月釋出了自家的車載系統Jovi，小米也與奔馳合作推出自家的車載OS。
從車載OS產品的套用功能來看，華為的HiCar系統不僅融入了酷狗、百度地圖、喜馬拉雅等多款服務套用產品，還加入了智能電話、智能手錶、手環、音箱等AIOT產品的聯動功能，能為使用者提供多終端車機無感連線、車內一鍵遠端控制家居等服務。
vivo釋出的Jovi車載系統，則可以透過Jovi語音助手進行電話接聽、語音導航、聽歌、控制IOT器材操作，同時這個車載系統還可以顯示使用者來電、微信等重要資訊；在該領域布局稍晚的小米，也正在研發具有智能家居互動功能的車載系統。
和BAT相比，小米、華為、vivo在車載系統領域的布局，更註重AIOT生態的聯動功能，這從三家車載OS產品的功能就可以看出。比如華為、vivo的車載OS產品，都支持和智能電話聯動功能，而這正是手機廠商進入市場的優勢所在。
作為智能家居重要的切入口，智能電話有著高頻次使用的入口優勢，這種優勢能為手機廠商在車載系統領域的布局提供助力。在這種優勢的支持下，手機廠商在國內車載系統市場，自然擁有不低的競爭力。
另外，車載OS的AIOT生態價值對手機廠商同樣意義重大。比如車載OS的聯動功能，對手機廠商進一步開啟智能音箱、智能耳機等產品市場大有助益。
各有側重
對於車載OS領域的布局，手機廠商重在拓展AIOT生態，互聯網企業則註重擴大自家的商業生態，這顯示出兩類企業在車載系統市場布局上的不同。
在生態方面，互聯網企業是借助車載系統，逐步拓展其支付、娛樂、定位等商業化服務，其意在拓展新商業模式；而手機廠商則是以車載OS的聯動功能為核心，開啟AIOT生態，以帶動周邊產品的銷量。
服務功能方面，手機廠商、BAT推出的車載系統產品，都具有語音服務、影音、定位等服務功能；但BAT的產品更側重於智慧加油、影音等生活服務功能，而手機廠商則主打手機聯動解鎖、遠端控制等功能，為使用者提供更好的體驗。
在戰略意義上，兩個領域的企業也有著不小的差異。對BAT來說，入局車載系統領域，是將自身生態融入其中，從而為老業務帶來新的活力；而手機廠商的布局，更多的是擴充套件AIOT生態的邊界，車載OS則是其開啟AIOT大門的另一把鑰匙。
隨著國內互聯網市場日益成熟，BAT更難找到新的增長點，潛力無限的車載系統對互聯網企業的戰略意義不言而喻，因此能夠將自身商業生態融入蓬勃發展的汽車OS市場，對BAT而言就顯得尤為重要。而對手機廠商而言，車載OS雖然是AIOT生態重要的切入口，但手機廠商仍有更多其它的選擇。
車載OS未來將何去何從？
隨著手機廠商在車載OS市場頻頻發力，有著先發優勢的互聯網企業也將面臨新的挑戰。比如，和手機廠商相比，BAT在車載OS領域有多年的市場積累、服務生態等方面的優勢，手機廠商則有著AIOT生態聯動的優勢，能為使用者帶來更好的服務體驗。從這個角度來看，兩類企業的優勢明顯不同。
而對使用者而言，智能電話和車載OS的聯動功能、娛樂、生活服務等功能，都能為其帶來多方面的便利，因而同時具有這些功能的車載OS產品，更受使用者歡迎。於是，擴充套件各自的車載OS產品的服務邊界，就成了互聯網廠商、手機廠商新的發力方向。
比如，騰訊在最新升級的All in Car系統中，增添了多模人機互動、自動喚醒等新服務功能，而華為也跟酷狗、雲聽等APP提供商合作，擴充套件自家產品的娛樂服務。以此來看，未來這兩個領域的企業，難免在拓展產品邊界過程中產生摩擦。
不過，近期vivo和百度的強強聯合，給想要擴大服務邊界的企業提供了新的解決思路，即兩類企業之間不止是存在業務的競爭，還存在合作的可能性。
從行業整體來看，無論這兩類企業接下來，以怎樣的方式拓展市場，這種競爭、合作共存的市場氛圍，都會對推動行業及市場的健康發展產生積極影響。
