特斯拉從開始研發model3開始，它想做的就是新能源裏面的豐田。
問題是，做豐田丟人嗎？買豐田或者比亞迪平價車的人，丟人嗎？
一些人張口閉口大佬咋樣我認識的朋友咋樣，要不你自己秀一個資產證明？我認識的大佬也有，一個共同點就是人家基本沒時間來知乎吹牛逼。
我個人是很希望特斯拉在國內盡快被打到model3十五萬一台的，那時候，它依舊可以有一些微薄的利潤，但很多國產品牌真的會流汗的。
很多人說，特斯拉賣不到高價，就是菜，就是全線潰敗。
還有人說，品牌高端化才是成功，你買不起五十萬的M9一百萬的仰望就是窮比。
怎麽說呢，也許他們是對的吧，中國制造業的提升確實需要大量高端國產品牌。
但是對我個人來說，我覺得15-25w的車對我來說意義最為重大。
我曾經買了一台40w+的車，雖然買得起，但現在想想這筆消費對我而言確實過於任性。在可以遇見的未來收入趨勢下，我不會再增購超過30萬的車。
這樣的消費能力，在知乎屬於底層， 但在國內是否屬於底層呢？我不知道。
我個人對任何品牌都沒宗教級別的信仰，我個人非常希望特斯拉繼續降價，貼著薄利賣車，繼續卷一下國內新能源市場。
這樣，即便我想買別的品牌，應該也能更便宜一點，我覺得我也是能受益的。
估計到時候，光特斯拉不能上環路政策都不夠用了，就會變成：
購置稅減免政策、市區新能源車牌不限行（特斯拉不適用）。
