不得不說，美國真的是想一出是一出。
在地球上，美國修了幾十年的高鐵，至今都沒有建明白，結果竟然還想著「彎道超車」，直接去月球上建鐵路，而且還是「磁懸浮鐵路」。
這也不禁讓人好奇了，美國能修明白嗎？面對美國的這個月球專案，中國又跟不跟？
接下來的內容，讓我們來一探究竟！
咱們先來聊一聊，建這條月球鐵路的目的是什麽。
早在20年前，美國就提出了「重返月球」計劃，這項計劃雖然一鴿再鴿，但在2019年的時候，NASA還是為了挽回一些顏面，將該計劃升級為了「阿爾忒彌斯計劃」。
目標也從一開始讓美國人重新站上月球，變成了最終要實作在月球的長期居住，以及開發月球資源。
可以看出，美國這項計劃，和咱們國家的月球計劃差不多。
所以既然涉及到未來美國太空人，甚至有可能是普通人，都能夠在月球上生活，那麽必要的配套設施，自然是不可少的，其中就包括交通設施。
所以美國在月球上建鐵路，也是為了以後美國的月球計劃做考慮。
這樣一來，人類在月球上到處活動，尤其是開采月球資源後的運輸問題，都會方便許多。
包括咱們國家，後續若是建立了月球科研站，尤其是2045年之前，升級為多功能的月球基地，咱們也必然會準備一系列的配套設施，比方說咱們國家之前公布的「月球北鬥」計劃，就是要實作月球表面的導航和通訊覆蓋。
再讓我們來聊一下美國的月球鐵路。
按照NASA的設想，美國人在月球上建造的月球鐵路，將會是一條柔性磁懸浮軌域。
其實這項技術並不算新鮮，因為中國也在研究這方面的技術，不過不是打算用在月球上，而是要用在地球上，而且中國在「磁懸浮技術」方面，現在還已經將該技術，套用到了其它領域，簡單來說，就是乘客可以是人，也可以是其它物品。
比方說中國現在研發的「磁懸浮智能柔性傳輸技術」，就套用在了新能源電池的流水線上，「乘客」都變成了動力電池，或者是配套元件。
那麽這樣的技術，又該如何套用到月球上呢？
從NASA公布的方案來看，是軌域直接鋪在月球地面，然後將月壤中的石墨烯提取出來，這樣就可以在軌域上形成一個磁場系統，之後再將帶有磁性的機器人放上去，在機器人的身上，安裝每一節列車車廂，這樣一來，透過機器人在軌域上懸浮移動，就可以實作月球鐵路的執行了。
當然了，月球上的環境和地球差別巨大，所以月球鐵路的執行速度，只有1.61公裏每小時，這個速度可以說都沒有人在地球上走得快，但若是真的能夠在月球上建造起來，在運輸物資的情況下，還是非常方便的。
這樣就又引出了另一個問題：美國真的能夠在月球上建造鐵路嗎？
說起來美國在月球上建鐵路，存在一個前提，那就是美國人真的能夠重返月球，而且美國人還真的能夠在月球上，建造起月球基地。
否則若是美國連重返月球都做不到，美國人上不去，美國建鐵路，自然也就成了白日做夢。
現階段來看，美國想要實作這個目標，不能說肯定做不到，只能說非常困難。
因為美國的計劃，是要在未來10年內，建成月球鐵路。
這也意味著，美國要在未來10年內，實作載人登月，並且建立月球基地，同時還要在月球上選好礦區，以及進行開采，因為只有月球上有人、有需要運回地球的礦產資源，才需要建造月球鐵路。
而且這裏還有一個問題：人類現有的技術，一次是很難從月球運回太多資源回來的，所以美國想要在月球上采礦，想要將月球礦產資源帶回地球來利用，或者是賣錢，也不是一件容易做到的事情。
總結來說，美國想的挺美，但想實作太難。
那麽美國都要在月球上修鐵路了，這個設想，中國又跟不跟呢？
對於美國的這個「月球鐵路」設想，中國的大案是「不跟」。
因為月球表面建鐵路，這本身就沒有那麽靠譜。
一方面，是因為月球的重力只有地球的六分之一，想要讓軌域牢固地建在月表，這非常困難，難度堪比修建青藏鐵路，以及地球上任何一個難以想象的基建工程。
另一方面，是因為月表環境太惡劣了，人類現有的技術水平，即使建好了月球鐵路，也必然會經常鬧罷工，這樣一來，就是白花錢、白折騰了。
包括中國，未來建造月球基地，也是打算在月球地下，而不是在月球表面。
簡單來說，中國對於月球的開發計劃，是要遠比美國靠譜，而且要更加成熟的。
所以即使未來中國在月球上開采資源，我們不用建造月球鐵路，也會有別的方式，去完成人力和資源運輸。
那麽朋友們，您是如何看待這件事的呢？歡迎留言，說說您的看法！
