美國的計劃又來了！這真的是沒想到，又想來搶第一個嗎？那就是美國太空總署（NASA）再次公布了關於自己牽頭打造的月球軌域空間站畫面。
這一個畫面的公布，意味著NASA已經下定決心，真的要進行月球軌域空間站的建設了，而這個計劃在全球範圍之中，的確也有不少的國家宣布，但都還未建立。
NASA這一次看來又想創造歷史了，但這裏只能說，美國都還未完成載人登月，這下又要來建立月球軌域空間站，會不會超前呢？只能說，計劃跟不上變化。
重返月球還沒進行！NASA就要打造月球軌域空間站了
沒錯，不少人應該知道，美國重返月球計劃是當下最為嚴峻的事情，而這些年來，美國為了重返月球，可以說連火星采樣計劃返回都是「拋開了」。
因為這個任務說嚴重點，是關系到了美國的「臉面」，如果沒有在中國前完成載人登月，那是穩妥妥的打自己的臉。
這主要是在美國執行阿波羅計劃之後，再也沒有看到美國實施登月計劃，就算是一些探測器發射，都是在2024年才最為明顯的，結果還是不行，兩次任務都不行。
所以，以至於很多人都覺得美國的技術有所倒退了，居然這麽差勁。
而且在1號任務進行之後，獵戶座飛船問題一大堆，連生命系統，隔熱材料等問題都出現了，這完全就像是一次陌生的月球任務。
而除此之外，宇航服，月球車等問題，也是沒有解決。所以，美國的登月計劃真的是非常不完美。
然而，在全球範圍之中，要是只有美國一個人去載人登月的話，美國可能還不會著急，然而，有中國的存在，美國希望在載人登月上擊敗。
但從現階段的情況來看，美國這方面的優勢已經在不斷失去，2024年也是再次宣布了登月計劃的延期。
NASA局長比爾·納爾遜宣布，「阿爾忒彌斯2號」載人繞月任務將從2024年底推遲到不早於2025年9月，載人登月的「阿爾忒彌斯3號」則將從2025年末推遲到2026年9月。
結果呢？這個時間可能還不是最終的時間，因為NASA在新一輪的評估之下，認為星艦著陸器有可能在2028年才會完成，並且準備好，這說明什麽？
3號載人登月任務，有可能要在2028年或者之後完成，那中國長征十號火箭要在2027年進行首飛，首飛一旦成功，那是不是就要執行載人登月任務了？所以，這是不是兩者的載人登月任務時間節點就非常近了？
這還真的是這樣的，如果不出意外的話，甚至還有可能在美國前登月。
所以，美國都還在為載人登月發愁，結果又來了一個月球軌域空間站建設，這不是為自己添加煩惱嗎？而且這個任務的執行速度遠超載人登月時間點。
美日加等國將建設月球軌域空間站，到底有什麽用處？
沒錯，這個專案優勢美國牽頭的，類似於國際太空站曾經發展一樣，耗費的資金也還是不少。
根據NASA的情況來看，這個「月球門戶」不同於執行於低地球軌域的國際太空站。
它將位於地球和月球之間的近直線暈軌域（Near-Rectilinear Halo Orbit）上，在接近地球和月球之間擺動，距離月球表面最近時約 3218.69 公裏）左右。
從計劃來講，預計是在2025年就進行首批艙段發射，所以，這時間遠比美國重返月球計劃還快。
而參與者包含了美國、歐洲、日本、加拿大和阿聯酋等航天機構合作打造，耗資預計將達數百億美元。那到底有什麽用處呢？
該月球門戶其實並不是在美國重返月球計劃之中進行，是在它的延續任務之中才會進行。
雖然建設的時間比較早，但是真正利用起來卻要等待很久，預計是要等待執行「阿爾忒彌斯 IV」號任務的時候，才會真正意義開展相關性任務，將會送四名太空人到月球空間站並啟用其電腦系統。
隨後，其中兩名太空人將離開空間站前往月球表面執行為期六天的任務，而另外兩名太空人則留在空間站內開展科研和繼續器材組裝工作。
而在任務結束之後所有太空人都將重新在 「月球門戶」匯合，然後再乘坐獵戶座飛船返回地球。
所以，這個專案雖然說在2025年就進行建設，但是真正用起來，也是在3號任務之後了，那意味著美國重返月球計劃還是在前。
除了作為登月使用之外，未來還將打算作為火星任務中繼站，這就是它的作用。所以，美國牽頭幹得任務比較多，但是各個都還沒有真正意義上的形成。
總結
整體上來說，雖然從該任務的計劃來看，美國很快就要執行了，但是綜合性來說，美國還是將重返月球計劃是放在了首位。
執行早也不會快速將其建設完成，馬上就利用起來，而且3號任務也沒有涉及到該專案，那說明了這可能又是一個「拖延」任務。
所以，美國牽頭的專案也未必真正意義上可以做到完完全全地按計劃執行，更多的可能是延遲。
