2024年世界最難的「航天任務」！居然被美國壓中了，沒有最難，只有更難，波音飛船的兩位太空人要返回地面，真的需要「花費一點心思」了。
也不知道這兩位太空人有什麽想法沒，本身應該在空間站生活8天就行了，結果一上去就下不來了，在上面都快要2個月左右的時間了。
所以，如果還不返回的話，可能上面的食物都需要找國際太空站的其他國家借了。
而且本身留給波音的時間不多了，無論是來自自身飛船的壓力，還是來自NASA的壓力，都是對波音非常不利的。
所以，如果波音在龍飛船發射前，沒有處理好該問題，那這將對波音在「飛船」研發歷史上帶來重大的轉變，而且這還可能是不可逆轉的轉變。
NASA已在考慮放棄波音飛船
沒錯，雖然波音，NASA一直堅持星際飛船的停留，最終還是自己帶回來，但是在波音進行相關性的測試之後，留給波音的時間已經不多了。
而從波音的表現來看，似乎還是很完美，在進行地面，太空測試之中，似乎都沒有遇到問題，比如：點火波音飛船，顯示其27個推進器完全正常，沒有任何的問題，而且也沒有出現任何的異常現象。
在波音公布的測試結果之中，的確也是這樣顯示的。
但是，這讓NASA就有點不放心了，沒有問題就是最大的問題，因為在前往國際太空站的時候，波音飛船出現了氦氣泄漏和多個推進器故障的問題，這是不可否認的事實吧？
所以，這測試的結果，說明了地面和軌域上的密集測試並不是完美的狀態，並沒有找到故障根源，這就是NASA最擔心的。
不可能在返回前，沒有解決這個問題，還要讓兩位波音的太空人巴瑞·威爾莫爾、蘇尼·威廉士乘坐返回，一旦在返回的過程之中，出現了這樣的問題，那對太空人來說，這就是致命性的打擊。
所以，NASA已在考慮放棄波音飛船，當然，這不是說就不要波音飛船，如此好的飛船，不可能不要，只是給波音的時間不多了。
如果實在不行，那波音飛船只能「空返」回到地球，因為龍飛船要執行任務。
按照SpaceX 的公告顯示，將在8月18日執行 Crew-9 發射任務，這意味著對波音飛船來說，在這個時間前，必須離開國際太空站，因為要騰出對接埠。
當然，之所以波音必須走，這也是因為美國太空總署（NASA）的一個不情願，那就是波音本身可以繼續在太空停留，在上面進行更多的測試。
但是NASA不願意采取貨運飛船介面，那也就沒有辦法了，美國在國際太空站只有兩個借口，波音飛船如果不走，那只有讓龍飛船走，但是任務沒有執行完成，所以，走得就只有波音了，這也是沒有辦法的事情。
所以，在這方面來講，NASA已在考慮放棄波音飛船，而且NASA的想法已經改變了，對波音也是非常不利的事情。
2名太空人回不來，波音飛船回不來，NASA與波音「斷裂」
沒錯，兩名美國太空人是現階段最大的問題，波音飛船可以不要，但是兩名太空人肯定不可能一直停留在上面。
所以，2名太空人回不來，NASA與波音「斷裂」的痕跡已經在出現。
而且，這一次停留的波音飛船沒有明確的返回時間點之下，NASA已經給波音下達了一次任務的命令了，那就是不能再這樣魯莽了，要求下一次波音飛船載人飛行任務延期，而延期的時間之中，就是波音要處理問題的時間。
所以，這對波音來說，已經出現了「斷裂」的痕跡，而且在星際客機（Starliner）載人飛船返回時間仍未確定之下，NASA，波音內部的質疑聲音已經出現了。
而且內部已經出現了這樣的聲音——那就是SpaceX 的「龍飛船」承擔緊急救援任務的可能性顯著高於星際客機成功返回，一旦 NASA 對星際客機飛船的安全效能失去信心，那麽有多種選擇可以讓太空人返回地球。
例如，SpaceX 即將執行的 Crew-9 任務可以搭載兩名而不是四名太空人，為兩位太空人騰出空間。另外，Crew Dragon 還可以在 Crew-8 和 Crew-9 任務的返程航班中多搭載一名乘客。
然而，這樣的選擇，也意味著龍飛船將可能成為美國太空總署（NASA）選擇帶回2位被困太空人的終極選擇，這對俄羅斯來說，又不是一件好事情了。
因為聯盟號也是可以帶回兩位被困太空人的，聯盟號也並不比龍飛船差，可以輕松將其帶回來，但是只要波音選擇了龍飛船，那對波音來說，又是「棒頭一擊」。
為什麽說選擇龍飛船，對波音又是一次打擊？
首先說明一下，其實無論是選擇龍飛船，還是聯盟號，都是可以將兩位波音被困航天員帶回來。
龍飛船——是SpaceX研究的可重復使用載人飛船，其直徑4米，全長8.1米，起飛質素12055千克，上行運力6600千克，飛船分為兩個艙段，分別為返回艙和貨艙。
一次最多可以將7名太空人送入太空，在不對接的情況下可以獨立在太空中飛行一周，按照SPACEX對外公布的資訊，載人型龍飛船可重復使用約10次。
聯盟號——是前蘇聯設計的一款載人飛船，采用一次性設計，可透過聯盟號或質子號運載火箭發射，它由三部份組成，球體軌域艙，小型空氣動力返回艙，推進艙，由於這種結構限制了空間，所以一次性只能乘坐三人。
當然，也就可以單獨將這兩位太空人接回來了，而且從國際太空站的任務節點上來講，聯盟號也是屬於空閑的狀態。
所以，如果波音飛船無法使用的話，無論是龍飛船，還是聯盟號，其實都可以將兩位太空人帶回來。
但是從現階段美國的內部訊息透露情況來看，美國太空總署（NASA）更加趨向於龍飛船，這裏面就有點復雜了， 可能存在兩個因素：
第一、 龍飛船是自己國家的，就算是要波音付費帶回來，那也是將錢給了自己，作為商業性質較強的美國，這點小心思應該少不了。
第二、 龍飛船就是美國的，只需要NASA在裏面稍微進行周旋一下，就可以將其發射接回來，而不是要跨過去找俄，進行聯盟號的對接。雖然美國和俄一直說在國際太空站的合作上，保持繼續的合作，並且一直要持續到國際太空站退休，但是兩位之中也各有小心思的。
所以，美國如果在波音飛船無法返回之下，選擇了龍飛船，那也完全是正常的事情，但斷了俄羅斯的想法。然而，只要選擇了龍飛船，那對波音又是一次打擊，為什麽這樣說？
大家都知道，波音飛船靠什麽發射的，那就是擎天神-5運載火箭，擎天神-5 系列運載火箭包括400構型系列和500構型系列，共14個型號，各型擎天神-5運載火箭的命名規則是：擎天神-5（abc），a用4或5標註，分別表示火箭頂端4米或5米直徑的整流罩。
b用0~5標註，代表火箭通用芯級綁的固體助推器數量，c用1或2標註，表示「半人馬座上面級」發動機的數量。
而該火箭的通用芯級使用1台RD-180液氧煤油火箭發動機，該種發動機采用分級燃燒迴圈、雙燃燒室，具有47~100%的節流調節能力。
然而呢？也就是因為RD-180液氧煤油火箭發動機是來自俄羅斯研發的。
所以，這就讓波音非常的困擾，由於美俄之間的問題，導致了該發動機的斷供，只要波音飛船執行一次任務，那就發動機的庫存也就減少了。
所以，NASA如果在波音飛船無法返回之下，不給俄羅斯一點轉變關系的機會，那後面波音與俄發動機的問題，又算是接下「梁子」了，NASA一刀切，終究會全面決裂未來的合作。
那肯定更加不好拿到了，這讓波音如何在未來活下去？除非自己重新研究發動機，來更換RD-180液氧煤油火箭發動機，支持整個任務的執行。
而且，留給波音執行任務的時間本身就不多了
因為國際太空站的時間不多了，波音就算是這一次任務成功完成了飛行，自己將兩位太空人接回來了，但是波音要想真正在國際太空站執行飛行任務，這個時間節點已經不多了。
按照雙方的協定，NASA給了波音42億美元，與波音公司簽訂了6次國際太空站營運飛行的合約，如果這6次飛行無法完成，那就不能夠執行所謂的「真正商業執行」。
然而，只是沒有想到的是，波音拿到的錢最多，結果還沒有龍飛船研究塊，穩定，龍飛船提前4年就完成了，結果波音不僅花費完了NASA給出的資金，自己還多出了10多億的虧損。
虧損之下，結果還是在首次載人飛行之中出現了問題，並且也在繼續虧損。
而且，如果這一次載人飛船沒有完成，那樣意味著首次任務也就沒有成功，還要繼續進行測試。
只不過最為關鍵的點就是國際太空站了，國際太空站的時間已經不多了，要提前退休了，在NASA給SpaceX的摧毀國際太空站合約之中，裏面已經明確說明了。
SpaceX將打造一個升級版的龍飛船，並為其配備46台「天龍」(Draco)發動機來提升效能，比普通「龍」飛船多出30台。
由此產生的「脫軌飛行器」長度是普通「龍」飛船的兩倍，推進劑容量是後者的六倍，動力是後者的四倍。
而在這個這升級版的龍飛船之下，將國際太空站推向海洋之中的一個偏遠地區，最終將其摧毀，終結國際太空站的壽命，而這個時間可能就是在2031年。
此前還有不少國際太空站國際合作國家，希望延遲國際太空站，這看的來計劃行不通了。
所以，這個時間提前不少，那波音飛船執行任務的時間更少了，這意味著波音飛船整個利用率的時間不多了，這樣下去，如果波音不能一次解決問題，並且完成多次載人飛行任務，那註定整個載人飛船的任務，也就是一個虧損的買賣了。
所以，這對波音來說，並不是好事情。
那波音飛船有沒有可能走向中國空間站？
這個可能性並不大，就算是波音飛船未來放在美國，沒有完全的用處，但是只要中美之間的問題存在——那就是美國的「沃爾夫條款」存在，就算是中國空間站進行了全球開放，邀請了國外航天員，國外專案的加入，那也沒有美國的什麽事情，因為這是不允許交流的。
所以，此前不少人說，中國可以使用神舟飛船去接國際太空站的被困太空人返回，其實這完全是多慮了，中國沒有責任，也沒有義務做這樣的事情。
而且美國的法律完全禁止了，加上國際太空站與中國神舟飛船的對介面也是完全不匹配的，那也說明了沒有這個可能性。
所以，一切問題都說明了中國的神舟飛船是不可能走向國際太空站，除非美國搞什麽「綠色通道」，而且這也要看中國願意不願，那也說明了未來波音飛船就算是空閑狀態，也不可能與中國空間站相遇，相互對接。
只不過，除了美國之外的其他國家，要是打造出來了，還是有這個可能性，因為中國空間站要進行升級，未來也會打造專業的國際艙位段。
那麽其他有能力發射飛船的國家，可能就直接在本土進行發射，然後進行中國的連續任務執行，這裏多說了一點，大家看看就行。
所以，波音飛船最終的命運可能不是很好，搞不好真的就會出現有人猜測的那樣，最終該飛船說不定走向一個「徹底廢除」的階段，是不是這樣呢？
大家拭目以待吧，只不過話說回來，波音最終的結果如何，與中國也沒有什麽關系，中國只要飛船穩定，空間站不斷實作突破就行，這樣可以吸引更多的國家專案加入，創造更多的航天成就。
